在即时物流（liú）行业，超级流量入口依旧是解题王道。美团（tuán）配送、蜂鸟即配、达达等都承接着（zhe）来自（zì）美（měi）团、阿里、京东（dōng）的超级流（liú）量。反观，美（měi）团（tuán）、阿里、京东等一方面在持（chí）续（xù）打（dǎ）造自己的新（xīn）零售版（bǎn）图（tú），另一方面继续抢食（shí）着即时物流的大（dà）蛋糕。文章来源：新京（jīng）报（bào）；记（jì）者：程平、陈（chén）维城（chéng）

刘伟（化（huà）名）是（shì）北（běi）京一家公司的前台，他的工作分为白班或夜（yè）班，他告诉记者，如果上夜（yè）班，他（tā）白天会（huì）下载接单（dān）平台送外卖或送快递以补（bǔ）贴家（jiā）用（yòng）。记者了解到（dào），这是一种普遍情况，部分社会人士会通过外卖或快递众包平台接单“跑活”。

“众（zhòng）包”即“外包”，指一个公司或机构把过（guò）去由员工执（zhí）行的工作任务（wù），以自由自愿的形式外包给非特定的，而且通常是大（dà）型的大众网络。目前市场上专注即时物流的垂直平台（tái）闪送、UU跑（pǎo）腿等都采取（qǔ）了“众包”的模式。

前有（yǒu）闪送、UU跑腿（tuǐ）等专业即时物流公司；后有依（yī）托于阿（ā）里（lǐ）、京东等互联网巨头的蜂鸟即配、达达等；以顺丰为代表的传（chuán）统物流（liú）公司也于2019年10月正式推出独（dú）立运作（zuò）的“同城急送（sòng）”品牌。三强争霸的局面已经在即时物流（liú）这（zhè）个细分市场形成。

即时物流兴起于2014年，彼时，大批即时物流公司出现（xiàn）。但随着行业竞争（zhēng）和大（dà）环境的影（yǐng）响（xiǎng），曾经（jīng）的创业者（zhě）也走上了不同的分岔路。有人抓（zhuā）住（zhù）了先发优势（shì），狂揽C端客（kè）户；也（yě）有曾经的网（wǎng）红败走麦城。同样，随（suí）着互联网巨头的切入，即时物（wù）流（liú）争夺战的大幕正在拉开（kāi）。

一个网红（hóng）公司（sī）倒下背后：即时（shí）物流众包模式扩散

依（yī）托“众包（bāo）”模（mó）式的兴（xìng）起，即时物流有了长足发（fā）展，但当初被称为“众包模式的开拓者”的网红企业人人快送将要和时代（dài）告别（bié）。

2019年12月30日，记（jì）者于北京、四川等地打开人（rén）人快送APP，发现该软件（jiàn）已经无法正（zhèng）常下单（dān），并显（xiǎn）示当（dāng）前城市（shì）尚未（wèi）开（kāi）通服务。同时，该软件也无法进（jìn）行用户注册。人人快送官方微博显示，最近一条微（wēi）博（bó）发（fā）送于2019年6月（yuè）16日父亲节，同时该条（tiáo）微博下方存在多条人人（rén）快（kuài）送骑（qí）手（shǒu）表示（shì）无法从（cóng）平台（tái）提现并索要工资的回复。

根据中（zhōng）国执行（háng）公开网显示，2019年8月（yuè）至今，人人快送的（de）运营主体公司——四（sì）川创物科技有限公（gōng）司存（cún）在8条被执行（háng）信息（xī），同时，据企查查显示（shì），该公司部（bù）分股权处于出质状（zhuàng）态，存在（zài）多种（zhǒng）经营风（fēng）险（xiǎn）。

官网资料显示，人人快送，原（yuán）名人人快递，开创于2013年。人人快送表示它融合了移动（dòng）互（hù）联（lián）网与（yǔ）“人”的（de）共享模式，也就（jiù）是“众包”，为（wéi）用户提（tí）供跑腿、捎带、代购、帮忙（máng）等一对（duì）一、极速达、个性（xìng）化（huà）的服务。记者了解到，随着共享经济的（de）风潮渐起，人人快（kuài）送在当年带动了“众包”模式的发展，被称（chēng）为（wéi）“众（zhòng）包模式开拓（tuò）者”，同（tóng）时，该企业（yè）也是较早在国内做即时物流的企业。

曾经，人人（rén）快送覆盖全国92个城市（shì），服务（wù）近（jìn）两百万的商（shāng）家、上千（qiān）万的个（gè）人用户，其（qí）融资经（jīng）历中也不乏“明星”投资方的存在。据（jù）企查查显示（shì），高榕资本、腾讯投资等均于2014年投资过（guò）人（rén）人快送。

多名（míng）快递业内人士告诉记者，人人快送APP“基（jī）本上是不做了”，核心团队可能在（zài）进（jìn）行新（xīn）的创业项目。

在人人（rén）快送倒下（xià）背后，其（qí）带动的即（jí）时物（wù）流“众包模式”已经在（zài）业（yè）内扩散开来。

以（yǐ）闪送为例，全平台采用“众包”模式，闪送（sòng）联合创始（shǐ）人于红建告诉记者，“众包”直接意（yì）味着轻资产，平台不需要负担任何人力成（chéng）本，“例如一（yī）个订（dìng）单，配（pèi）送员赚（zuàn）80%，平（píng）台赚20%，那么当配（pèi）送员接（jiē）单（dān）的时候，我们就（jiù）有20%的收入（rù）”。

UU跑腿同样采用众包模式，其官（guān）网数（shù）据显（xiǎn）示，截（jié）至2018年8月，UU跑腿合作跑（pǎo）男（即（jí）配送（sòng）员）超过200万人（rén），大幅吸纳了（le）社会闲散劳动（dòng）力（lì）。

现阶段，即时配送（sòng）行业竞争激烈，但（dàn）行业格（gé）局初显，行（háng）业近（jìn）几（jǐ）年也一直（zhí）保持高速增长状态。据《2019年中国即时物流行业研究报告（gào）》显（xiǎn）示，2018年中国即（jí）时物流行业订单量达到134.4亿（yì）单，同比增长45.2%；行业规（guī）模达（dá）到981.2亿（yì）元，同比增长39.4%。预计2019年，即时物流订单量将达到184.9亿单，规模将达到1312.6亿元（yuán）。

中国（guó）物流学（xué）会特约研究员杨达（dá）卿表示，众（zhòng）包的人力模（mó）式符合C端即时消（xiāo）费服务（wù）市场（chǎng）的有效选择，满足了规模化人力支撑和个性化供需（xū）匹配，但如果即时（shí）物流平台不具备（bèi）超级（jí）流量入口，众包人力缺乏稳定业务流，容易造成配送骑士（shì）流失，或（huò）者拥有在册不在线的“僵尸（shī）骑士（shì）”。同（tóng）时，如果平台缺（quē）乏包括保险、培训（xùn）等（děng）配套保（bǎo）障，众包（bāo）人（rén）员将存在流失（shī）率高，忠诚度低的情况。

O2O寒冬下的分流（liú）：或（huò）投身大（dà）佬或专注细分赛道

人人快送的终局（jú）仅是即时物流行业洗牌的（de）侧写，随着2015年O2O行业寒冬到来，多（duō）个即时物流企业早（zǎo）已倒在（zài）2015年（nián）的末尾，拥有先发优势的垂直平台留存下来（lái），挖掘长尾市场。同时，多（duō）个即时物流公司也选择卖身，承（chéng）接巨头的商（shāng）流。

据了解，2014年至（zhì）2015年（nián），多个即时物流（同（tóng）城）平（píng）台出（chū）现，以众包的模式（shì）切入三通一达等传（chuán）统快递公司未完全覆盖的即（jí）时（shí）物（wù）流市场。同（tóng）其他新经济行业类（lèi）似，多个玩家存在的即时物流竞争市场（chǎng），不能免（miǎn）俗地出（chū）现（xiàn）了补贴大（dà）战。

据闪送副总裁杜尚骉回（huí）忆称（chēng），2015年随着即时物流领域多个（gè）公（gōng）司的进场，大家开始通过补（bǔ）贴获客，恰（qià）逢2015年（nián）O2O的寒冬来袭，“2015年9月（yuè）后我们停止了补贴（tiē），凡是（shì）没停的公司后来都死（sǐ）了（le）”。

细数2015年－2016年倒下的即时物（wù）流公司，神盾快运、最鲜到等都因为资金链断裂、融资实（shí）力等原因退出竞争舞台。

当年存活下（xià）来的即时物流公司（sī），一部分，如（rú）达达（dá）、点（diǎn）我达（dá）被（bèi）京东、阿里收（shōu）编，承接来自“大佬”的商流；另一部分（fèn），如（rú）闪送（sòng）、UU跑腿等（děng）专（zhuān）注垂直做（zuò）小平台。

2014年6月达达正（zhèng）式上线（xiàn），一年后达达便完成1亿美元C轮融（róng）资（zī）由DST领（lǐng）投、红杉（shān）与景林（lín）跟（gēn）投，并在2015年9月，完成3亿美元D轮融资，成为估（gū）值（zhí）超10亿的独角兽企业，发展可谓顺畅。2015年年末，乘着“众包”而来的百万配送员之势（shì），达达试图低（dī）调（diào）上（shàng）线外卖平台“派乐趣”，但依旧（jiù）激起（qǐ）千层浪。

2015年年末（mò），“派乐趣”攀升至APPStore生活板（bǎn）块前列，几大外卖平台旋即切（qiē）断与达达的（de）物（wù）流（liú）配送合作（zuò），并推出各自的众包物流（liú）与之竞（jìng）争。杨达（dá）卿解（jiě）释道，没有超级流量的（de）入口和稳（wěn）健的团队，即时物流公司的生存将（jiāng）相对困（kùn）难。

2016年（nián）年初（chū），达达便转头与京（jīng）东到家合并，成为（wéi）后（hòu）来的达达-京东到（dào）家（现（xiàn）已更名为（wéi）达达（dá）集（jí）团）。

按照（zhào）当时京东发布的公告，合并协议生（shēng）效后（hòu），京东以（yǐ）京东到家的（de）业务、京东集团的业（yè）务资源（yuán）以及两亿美（měi）元（yuán）现金换取新公司（sī）约47.4%的股份并成为单一最大股东。在新公司的管理架构中，原达达CEO蒯佳祺出任新公司的CEO，原京东到（dào）家（jiā）总裁王志军出任公司（sī）的总裁。

同（tóng）样（yàng），点我达也于2015年正（zhèng）式上线，其（qí）先后获得（dé）蚂蚁金服、创新工（gōng）场（chǎng）、阿（ā）里（lǐ）巴（bā）巴（bā）、菜鸟网络等投资和资源入注，2018年7月，点我达获得迄（qì）今为止即时物流（liú）领域最大的一笔融资，该笔融资来自菜鸟网络，具体包括（kuò）菜鸟网络（luò）的众（zhòng）包业务和（hé）其他业务资（zī）源及2.9亿美（měi）元现金战略投资（zī）。

目前，点我达也是饿了么惟（wéi）一（yī）的众包（bāo）物流（liú）战略合（hé）作伙伴，主要接饿了么的（de）外卖订单，是（shì）纯正的（de）“阿里系（xì）”一员。

与（yǔ）搭上电商巨头京东的达达和阿里（lǐ）系的点我达不同，闪送则专注C端的业务（wù），并且在（zài）长尾市场中打出“高端”定位牌。与其他即（jí）时物流品牌相比，闪送（sòng）平均客单价为30元（北（běi）京地区），远高于同（tóng）行。记者了解到，高客单价源于闪送的“一对一（yī）急送拒绝拼单”，而（ér）大多数即时物流企业更多选择拼（pīn）单的（de）模（mó）式（shì），以外卖为例，拼单的模式显（xiǎn）然更符合外卖行（háng）业的需求。

“我就是要告诉用（yòng）户我们是不拼单的，专注（zhù）于这个（gè）细分赛（sài）道，同时（shí）我（wǒ）们的品牌定位也走向高端化（huà）。”于红（hóng）建称，闪（shǎn）送现在的配送（sòng）模式就是一单只服务一个人（rén）。杜尚骉也对（duì）记者表示，闪送（sòng）的（C端（duān））客户非价格敏感（gǎn）客户（hù）而是服务敏感性客户。

杜尚骉透（tòu）露（lù），闪送（sòng）一直到2016年才开始盈利，“2015年9月份（fèn）之前（qián）我们没有明确盈利模式，公司长远发展需要探（tàn）索（suǒ）盈利模式，一直补贴（tiē）不是个事（shì）儿，要是实（shí）在盈利（lì）不了（le），也早死早脱身。”2015年9月（yuè），闪（shǎn）送开始停止补（bǔ）贴，随之（zhī）停止的还有订（dìng）单（dān）量（liàng）的（de）增长。

然而，2016年开春（chūn），多个即（jí）时（shí）配送企（qǐ）业倒在了（le）O2O的寒冬里，带着先发优势（shì）的闪送，“意外”活了下来（lái）。截至2019年6月，闪送覆盖全国222座（zuò）城市（shì），日活跃闪送员超过70万名，日平均订单超过（guò）40万。

多（duō）位闪（shǎn）送高层告诉记者，运（yùn）气和（hé）及时停补可能（néng）就是闪送在行业洗牌中活下来的原因。

传统快递（dì）巨头抢（qiǎng）食：全职、兼（jiān）职、众（zhòng）包复合（hé）模（mó）式登场

2019年（nián）10月24日（rì），顺丰正式宣布，顺丰同城业务将以（yǐ）公（gōng）司化形式独立运营，独立运作（zuò）“顺丰同城（chéng）急送”品牌，昭示着顺丰正式入局抢食即（jí）时物流市场（chǎng）。2017年，顺丰就已推出同城急（jí）送业（yè）务，布局（jú）即时配（pèi）送（sòng）市场。顺丰同城CEO孙（sūn）海（hǎi）金在接受采访时表示，宣布独立运营同城业务（wù）只是时间恰好（hǎo），包括独（dú）立（lì）的（de）法人（rén）代表、品牌、团队三项准备于近期（宣布独立运营（yíng）时间点）完（wán）成，“水到渠成”独立运营。

即时配（pèi）送曾被视为快递巨头主动忽（hū）视的细分市场，除顺（shùn）丰外，2017年圆通推出“计（jì）时（shí）达”；2018年（nián）3月，韵达也曾上线即时配（pèi）送平台“云递（dì）配”，记者在与三通一达内部人士（shì）的沟通中获悉，传统快递（dì）公司普遍认为，比起即时物流小蛋糕，顾（gù）好公司现有业务比较重（chóng）要。有分析（xī）人士称，一方面，盆满（mǎn）钵满的传统快递（dì）公司并未有（yǒu）精力（lì）重视长尾市场；另一（yī）方面，面对较为稳定的即时物流格局（jú），突（tū）围（wéi）较（jiào）难（nán）。

目前，闪送等即（jí）时物流公司，由于入局尚早，在C端已经形成用户规模，顺丰（fēng）转而侧面（miàn）突袭，发展（zhǎn）B端业务，拿下部分商家外卖订（dìng）单（dān）。孙海金表示，顺丰将采取（qǔ）差异化打法，即“把（bǎ）个人跑（pǎo）腿在（zài）场景上（shàng）做（zuò）得更广，比（bǐ）如说（shuō）可以（yǐ）和（hé）政府谈好，跑腿配送港澳（ào）通行证或（huò）者护（hù）照等”。记者了解到（dào），顺丰（fēng）已于近期和上海（hǎi）政务中心签约，未来将延伸到各政务场景（jǐng）。

对（duì）于长期“强于商务件，疏（shū）于（yú）电商（shāng）件”的顺丰来说（shuō），2019年顺（shùn）丰全面（miàn）发力电商（shāng）快（kuài）递，补足缺（quē）失（shī）。杨达卿称（chēng），同城急送的独立也是面向补足C端的“毛细血管”服务，而顺（shùn）丰的传统快递就是大动脉服务（wù），两（liǎng）者互（hù）补。

顺丰集（jí）团首（shǒu）席战略官、顺丰（fēng）同（tóng）城公司董事长陈飞（fēi）曾向记者表示，顺丰同（tóng）城业务（wù）确实是相对（duì）新的业务，在（zài）顺丰的盘（pán）子里算规模很小（xiǎo）的一部分，但顺丰（fēng）集（jí）团会（huì）对顺丰同城提供全（quán）方位支（zhī）持，单靠小公司确实难以面对市场挑战。陈飞所（suǒ）谓的“全方位支持（chí）”即顺丰品牌背（bèi）书、融资支持、资金（jīn）支持、公共（gòng）事务支持等。

值得（dé）注意的（de）是，顺丰切（qiē）入即时（shí）物流的逻辑不同，与专注的即时（shí）物（wù）流公（gōng）司普遍采用的“众包”模式不同（tóng），顺丰采取全（quán）职（zhí）、兼职（zhí）、撮合（众包）的复（fù）合模（mó）式（shì），顺丰称，只有通过（guò）这种（zhǒng）稳定的方式，当客户单（dān）量（liàng）激增或遭（zāo）遇极端（duān）天气时，才能够有骑手接（jiē）单，在（zài）增（zēng）加业务稳定（dìng）性的同时，也增加了成本。

顺丰财（cái）报显示，过去（qù）几年，顺丰同城急（jí）送（sòng）年复合（hé）增长率超过100%，2019年上半年（nián），顺丰同城分板块（kuài）营收（shōu）增（zēng）幅达129.31%。

快递专家赵小敏表示，影响即时物流企业发（fā）展的不（bú）在（zài）于模式是（shì）众包还是直营，关键看（kàn）企业的（de）综合管理运（yùn）营能（néng）力、业务（wù）拓展能力（lì）、激励体系、资（zī）金投入等因素，是（shì）一个综合作用的结果（guǒ）。赵小敏表示，顺丰的优势建立（lì）在顺丰速运的基础上，同时，2020年还（hái）会有传统快递企业入局即（jí）时配送。

从C端向B端（duān）扩展：本（běn）地（dì）生活与（yǔ）新零售成关键先生

每到吃饭时间（jiān），穿着（zhe）鲜明黄色或蓝色等品牌专（zhuān）属颜（yán）色衣服的外卖小哥（gē）便“冲刺（cì）”在街头巷尾。美团（tuán）配送、蜂鸟即配、点我达等即时配送企业，围绕着美团、饿了（le）么等本地服务（wù）商占据着大（dà）量商流和订单（dān）。有观点称，外卖在某（mǒu）种程度上已经成为（wéi）现代人的刚（gāng）需。据《中国外卖产业调（diào）查研究报告（gào）（2019年前三（sān）季度）》显示，2019年前三季度，中国（guó）外（wài）卖产业整（zhěng）体（tǐ）发展态势良好，预计2019年全年外（wài）卖行业交（jiāo）易额将达到（dào）6035亿元，同比（bǐ）上年增长（zhǎng）30.8%。

大体量的外卖（mài）交易额来源于大量的订单，一方（fāng）面，外卖行业（yè）成为即时物（wù）流的大（dà）哺育者；另（lìng）一方面，各本（běn）地服（fú）务商也在积极布局自有的（de）即时物流下（xià）半身。2019年（nián）5月，美团发布“美团配送”品（pǐn）牌（pái），宣（xuān）布对外开放配送平（píng）台（tái），共享配送（sòng）能力（lì）；饿了么也在（zài）2019年6月宣布旗下（xià）即时（shí）物流平（píng）台（tái）“蜂鸟”品（pǐn）牌（pái）独立，并（bìng）升级品牌名为“蜂鸟即配（pèi）”。

相比于C端市场的分散，B端（duān）市场拥（yōng）有稳定的订单源。不仅（jǐn）外卖，巨头（tóu）纷纷布局的新零售同样也是（shì）即时物流的（de）哺育者之一（yī）。2016年（nián）马云喊出（chū）“新零售”口号（hào），两年（nián）之间，零（líng）售（shòu）行（háng）业刮起数字（zì）化变革之风，随后，阿里大手笔将点我达纳（nà）入麾下（xià）。

同（tóng）样，达（dá）达在站队京（jīng）东后也不再局限于餐饮外卖（mài）业（yè）务。公开资料显示（shì），达达已与商超、便利（lì）店、药（yào）房等展开合作，依托京（jīng）东将业务延伸至仓储和落地配。在双十一（yī）等购物节，达（dá）达也（yě）会自（zì）动承接京（jīng）东的快（kuài）递订单。陈飞（fēi）向记者表（biǎo）示，目前物（wù）流行（háng）业和科技（行业（yè））已形成强关联，没有物流（liú）、商（shāng）流（liú）、科技的（de）结合，也就没有目前（qián）同城（即时物流）的（de）派（pài）送场景（jǐng）。

赵小敏分析（xī）称，预计在2020年，即时物流领（lǐng）域将会出（chū）现（xiàn）1-2家（jiā）获准IPO的企业，该领域也有（yǒu）极大可能（néng）打响（xiǎng）价格战，激烈程度将超（chāo）出以往。赵小敏还（hái）指出，即时物流企业（yè）更多还是要继续夯实C端，同时向上进行系统（tǒng）解决方案的（de）提（tí）升，精（jīng）准配送。

在（zài）即（jí）时物流行业，超级流量入（rù）口依旧（jiù）是解题王（wáng）道。美团（tuán）配送（sòng）、蜂鸟即（jí）配（pèi）、达达等都承接着来自美团、阿里、京东（dōng）的超级流量。反观，美团（tuán）、阿里（lǐ）、京东等一方面在（zài）持续（xù）打造（zào）自己（jǐ）的新零售（shòu）版图，另一方面继（jì）续抢食（shí）着即（jí）时（shí）物流的（de）大蛋糕。

艾（ài）瑞咨询研报显示，即时物流（liú）行（háng）业随着（zhe）外卖O2O的兴起实现了一段时间（jiān）的爆发式增长，而近年来，外卖市场的增速已逐渐放缓，目前（qián）来看（kàn），新零售市（shì）场（chǎng）的发展（zhǎn）甚至包括网购市场的持续增长，都将（jiāng）对即时物流有非（fēi）常大的需求（qiú）。承（chéng）接新（xīn）零售（shòu）的下（xià）半身和补充末（mò）端配送的运力已成为（wéi）即时物流（liú）行业竞争的新（xīn）密码。

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