近（jìn）期（qī），国内（nèi）几大（dà）快递企业（yè）相继发布一季度业绩，根据（jù）季度报显示，几大快递企业运用智（zhì）能分单、分拣机（jī）器（qì）人（rén）等（děng）技术节省用（yòng）人成本，提高工作（zuò）效率；智慧物流（liú）促进快递网络进一步降本（běn）增效。但专（zhuān）家表示，智（zhì）慧物（wù）流的发展（zhǎn）虽然可（kě）以降低企业成本、提（tí）升工作效率，但智慧物流不等同（tóng）于硬件智能化，其发（fā）展也不会（huì）使消费者的邮寄成本降低。

智慧（huì）物流成趋势

此前，顺（shùn）丰、韵达、申通相继发布2017年（nián）一季度报，顺丰（fēng）控股实现营业收入154.71亿元，同比增（zēng）长25.55%，净利润达到7.74亿元，同比增长13.76%。韵（yùn）达实现营业收（shōu）入18.92 亿元,同比（bǐ）增长42.61%,毛利率为28.67%,同比增加2.74个百（bǎi）分点;实现归母（mǔ）净利润2.79亿元，同（tóng）比增（zēng）长（zhǎng）35.37%,扣（kòu）非净利润（rùn）2.69亿元（yuán），同比增长（zhǎng）42.53%,业绩小幅（fú）超预期。而申通（tōng）营业收入为21.77亿元，比去（qù）年（nián）同期增长12.92%，净利润（rùn）为3.22亿元，比（bǐ）去年同（tóng）期增长33.09%。

在韵达发（fā）布的（de）报告中显（xiǎn）示，智能分单处理同样（yàng）数量的（de）快件可以节省分拣人力40%。而且全（quán）程仅需扫（sǎo）码一次，分拣效率高（gāo）达2万件/小时，分拣准（zhǔn）确率（lǜ）高达99.99%。韵达称，已实现全网、全（quán）系统（tǒng）信息（xī）化管（guǎn）理，并（bìng）结合大数据（jù）赋能，不断提升人均效能和运（yùn）营效率，降低单票成本，增强（qiáng）市场竞争力和盈利能（néng）力。

申（shēn）通此前运用的智能分拣机器人也（yě）让其在分拣速度（dù）和精准度方（fāng）面收益颇多。申通披露，2016年启用分拣机器（qì）人，可减少（shǎo）70%的人工。机器（qì）人可以实现快递面（miàn）单信息识别，包裹路（lù）径（jìng）信息的记录和跟踪，扫（sǎo）码、称重、分（fèn）拣（jiǎn）功能“三（sān）合一”，占地面积小，并能24小（xiǎo）时不间断分（fèn）拣。除（chú）了申（shēn）通与韵达，在2016年业绩说（shuō）明中，中通（tōng）也着重（chóng）提到智慧物流，“智能快递促网点扩张进一步降本（běn）增效”。中通表示，去年四季度ASP（单（dān）位（wèi）包（bāo）裹营收）上涨的主要原（yuán）因在于很（hěn）高的电子面单采用率，并因此减少了相（xiàng）应的补（bǔ）贴。中（zhōng）通称，2016年电子面单的采用率大约在78%，而2015年末这个数（shù）据大（dà）约是48%。

不等于硬件智能化

虽然智慧物流的发展解决了快递企业的部分工作效（xiào）率（lǜ）及成本问题，但菜鸟（niǎo）总裁万霖表示，智慧物流（liú）不是简单的硬件智能化。

万霖认（rèn）为（wéi），未来（lái）快递业将面临劳动力供给的制约（yuē），这让人（rén）力成本转（zhuǎn）型成为必然，只能向技术（shù）要（yào）红利。同时，随着新零售爆发（fā）式增长，消费者服务需求、消费体（tǐ）验升级等新形势下，智慧（huì）物流势在必行，已到关键时期。目前，在（zài）仓（cāng）配、分拣（jiǎn）、快（kuài）递末端等方面，物流业硬件设备都处于（yú）智能化进程中。“但是，智慧（huì）物流不是简单的硬件智能化，而是基于（yú）行业全链路的大数（shù）据（jù）、智能（néng）、自（zì）动化等优化升级（jí）。”万霖强调，这些共同（tóng）形成未来智慧（huì）物流的技术（shù）核心。

EMS供应链事（shì）业部总经理苏薇也对北京（jīng）商报记者表示，EMS也（yě）在大力发展智慧仓储，但现（xiàn）在不能拿准确率做衡量标（biāo）准。“智慧仓储不等同于机械化或（huò）者机器人化（huà），从公司角度来说（shuō），EMS的智（zhì）慧仓储，在每个（gè）阶（jiē）段都会渗透智慧物（wù）流；例如（rú）处理（lǐ）订单的分配环节，整合（hé）订单策略环节以（yǐ）及路径环节，诸多环节都是智慧（huì）物流在操作，这（zhè）些都是智能化的。”

据（jù）苏薇介绍，EMS在（zài）拿到订单时会利用大数据估算，如（rú）何使拣货路径最优（yōu），如何（hé）发车配货等，这些都是有大数据在背后做（zuò）支撑，公（gōng）司会结合很多环（huán）节做智慧仓（cāng）储，但智慧仓储（chǔ）绝不是单一（yī）的智能机器去操作的。

不会影（yǐng）响快递（dì）价格

在快递专家赵小敏看来，智（zhì）慧物（wù）流不过是快递（dì）企业为了自身的运（yùn）作效率去考虑的，像（xiàng）国外的亚马逊、联邦快递等早（zǎo）就着手智（zhì）慧（huì）物流的发展，而智慧物流发展需要企业（yè）更大（dà）的资本投入；近两年（nián），国（guó）内（nèi）各大快递（dì）企业纷纷上市，使（shǐ）它们有条件（jiàn）、有资本去玩智慧物（wù）流，所以（yǐ），近期关于（yú）智慧物流的消息才（cái）不断（duàn）提及。过去有些快（kuài）递企业过（guò）于依靠电（diàn）商、产品，现在它（tā）们将逐步转行为（wéi）系统、行业解决方案、定制化服务等（děng），而（ér）这些（xiē）都要求企（qǐ）业的智能化（huà）、标准化、可视化。

赵小敏认为，随着智慧物流的大（dà）力发展（zhǎn），消费者（zhě）在未来可以全程控制物流的生命周（zhōu）期，了（le）解包裹整（zhěng）体的（de）运转情（qíng）况，实现实时追踪定位、快（kuài）递配送路线（xiàn）的完全透明化等，这（zhè）在智慧物流发展前是（shì）不敢想（xiǎng）象的。

而智慧物（wù）流的（de）发展，也会（huì）对国（guó）内几家上市快递企业产生单项分化，将来（lái）这些企业（yè）会分别（bié）做专业化服务商（shāng）、综合性物流以及（jí）供应链的提供（gòng）。赵小（xiǎo）敏还（hái）表示，无论是上述提到的（de）硬件智（zhì）能化（huà），还是大数据的运用，都（dōu）是未来智慧物流发展的趋（qū）势，它们会以结（jié）合的（de）形态出现。不过（guò）值得注意的是，智慧物流的发展，最终还是（shì）解（jiě）决企业（yè）内的（de）用工效率（lǜ）以及用人成本问题，并不会影响普通消费者寄（jì）件的价格，随着（zhe）生活（huó）水平的（de）提高，快递寄件只（zhī）会越（yuè）来越高不会越来越低。

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