近（jìn）年（nián）来，货（huò）运行业也开始借（jiè）鉴（jiàn）网（wǎng）约车模式，实现（xiàn）了（le）快速发展。日前，交（jiāo）通运输部召开部务会议指出（chū），要通过发展网（wǎng）络货运（yùn），推动解决（jué）道路货运行（háng）业多（duō）年来积累的深层次矛（máo）盾和问题，让更多货运企（qǐ）业尝到“互联网+”高效（xiào）物流的甜头。

货运市场（chǎng）网络约车反响如何？存在哪（nǎ）些问题？未来又应（yīng）该何去（qù）何从（cóng）？

▎搬家运货“网上叫车”

不久前，在北京（jīng）上班的宋先生因租期届（jiè）满准备搬家（jiā），搬家过程（chéng）却遇（yù）到了不少烦恼：一方面（miàn），自己在老（lǎo）住处生（shēng）活时间长，屋内东西（xī）较多，很难一次性收拾妥当，需要多次分（fèn）批（pī）搬运；另一方面（miàn），传统的搬家公司（sī）普遍以厢式大货车为主，出一次车（chē）价格不低（dī），多（duō）次雇（gù）佣大货车显得（dé）不划（huá）算。

为了解决（jué）这个问题（tí），宋先生尝试过打出租车、自己驾驶神州租车等（děng）形式搬家（jiā）。然而，钱没（méi）少花，搬家（jiā）进展却十（shí）分缓慢。“后来，经朋友推荐（jiàn），我在赶集网上约了一辆中型（xíng）客货两用车，价格也比（bǐ）较（jiào）实惠，解决了搬家难题。”宋（sòng）先生说（shuō）。

与宋先生经历类似，在郑州（zhōu）工作（zuò）的邓梅（méi）晨（chén）也（yě）表示，自己搬家时就是从网络货（huò）运平（píng）台上叫车拉货。“现在，货运搬家领域（yù）进行网络约车很（hěn）方（fāng）便（biàn），只需要填上地址、选择车（chē）型（xíng）、备（bèi）注（zhù）货物信（xìn）息就能下单（dān）叫车，有的时（shí）候打个电话也可以叫（jiào），跟（gēn）普（pǔ）通出行时（shí）叫（jiào）网约车差不多，能够提前预约时间（jiān）和车型，很是方便。”邓梅晨说。

货运网约车，操作方便吗？笔者打开（kāi）某货（huò）运APP，首页上可以看到不同车（chē）型的详细介绍，比如“小（xiǎo）面（miàn）包车载重800公斤，长宽高1.8×1.2×1.1米，载货体积2.4立（lì）方米”等（děng），用户可以根据需（xū）求（qiú）自（zì）行选（xuǎn）择车（chē）型。

同城（chéng）货运

界面下方（fāng）还提供了不同车型、不同距离的价（jià）格标准（zhǔn），如小面包车（chē）起步价30元，中型面包车起步价56元等，平台会根据用户输入地址（zhǐ）的距离和选用车（chē）型情（qíng）况估算（suàn）出总价（jià）呈现在界面上。

在赶集网（wǎng）上（shàng），只要输入“货（huò）运面包车（chē）”“搬家（jiā）”等关（guān）键词（cí），就出现了数十条（tiáo）相关企（qǐ）业和个体户的信息及联系方式，用户（hù）可（kě）以在线留言或直接拨打电（diàn）话进（jìn）行咨询和预约。

据了解，如今（jīn），北京、郑州、南京、深圳等地的不少（shǎo）年轻人（rén）开始习惯（guàn）于通过这样的网络货（huò）运平台叫车拉货（huò）。网（wǎng）络货运平台“货拉拉”公（gōng）布的数（shù）据显示，截（jié）至2019年1月，货拉拉全平台的注册用户已（yǐ）达（dá）2800万（wàn）名，注（zhù）册司机（jī）300余（yú）万名。货运（yùn）网（wǎng）络约（yuē）车的新方式正变得越来（lái）越受（shòu）欢迎。

▎网络平台“撮合”供需（xū）

顺丰联（lián）合宣布搬运帮（bāng）涉足同程货运网（wǎng）约车（chē）服务，主打大件快递（dì）、同城货运、同城配送等业务……随着个性化货运需求市场（chǎng）的快速增长，越（yuè）来（lái）越多的商家开始（shǐ）进（jìn）军“货运网络约车”这个（gè）市场。

网络平台的兴起，为货运司机带来了（le）更多（duō）生意（yì）。常年（nián）在京津冀（jì）一带跑货运的吴师傅说，货运车型普遍（biàn）对（duì）驾驶（shǐ）员驾照层级和经验要求（qiú）较高，一般客户很难通（tōng）过自驾来解（jiě）决搬运大量行（háng）李的（de）问题，这也是货车司（sī）机们瞄准的商机。网络货（huò）运平台（tái）的兴（xìng）起，可以让货（huò）车司（sī）机接触到更广的客源和需求（qiú），提升了“撮合”成交的概率。

“这其中，‘货拉拉’‘货车（chē）帮（bāng）’等大型货运（yùn）网（wǎng）络约车平（píng）台（tái）和（hé）传统提供货运司（sī）机信息的58同城、赶集网（wǎng）等平台还有一定差（chà）别。

前（qián）者更像（xiàng）是（shì）货运领域的滴滴，司（sī）机入驻后也要接受他们的规则和管理，比如说客户（hù）在这些平台（tái）叫车后（hòu）如果40分（fèn）钟内没有装货，按规定（dìng）是需要再支付一笔等候费的，包（bāo）括（kuò）不同（tóng）车型、不同（tóng）距离的运（yùn）货价格平台也都有（yǒu）相（xiàng）应规定（dìng）。

如果（guǒ）不入驻平台，价格（gé）、等（děng）候时间等完全由客户和司机（jī）自行协商（shāng），客源虽然相对不稳定，但司机的自（zì）主权则（zé）更（gèng）大。”吴（wú）师傅（fù）说。

网络约车为何能在货运领（lǐng）域实现快速发展呢？今年初，运联研究院等（děng）机构发布的《中国公（gōng）路运输大数（shù）据报告》显示，中国公路运输的市场规模超过6万亿元。

从运力组织（zhī）情况来看（kàn），全网12吨（dūn）以上车型组织个（gè）数为177.9万，平均每个组织的注册车辆数为3.28辆；从运力组织规模（mó）分布上看，92.8%的运力组织拥有车辆数在5辆（liàng）车以内，超（chāo）过100台的中大型车队（duì）占比仅有0.4%。

专家（jiā）表（biǎo）示（shì），“小（xiǎo）、散、乱”问题突出的（de）背景下，“网络约车”实（shí）现了货与（yǔ）车（chē）高效匹配，有（yǒu）效（xiào）整（zhěng）合了运力，把（bǎ）行业痛点变成（chéng）了市场商机。

同（tóng）时，与远程快递市场（chǎng）相比，目前同城（chéng）货运市场规模相当可观。有预测显示，到2022年，这一市场规模将达到1.7万亿（yì）元，这无（wú）疑（yí）为各（gè）大网（wǎng）络货（huò）运平台抢滩留下（xià）了充足空间。

▎健康运行（háng）呼（hū）唤规范管理

值（zhí）得注（zhù）意的是，在快速（sù）发展（zhǎn）的同时，货运网络约车市场也暴露出一些问题（tí），比如司机（jī）素质参差（chà）不齐（qí）、车身广告违规、运营模式受质疑（yí）等。

曾在北京读书的“90后”姑（gū）娘马晋雅是网络货运（yùn）平台的老用户，每次（cì）搬家也都是通过网络货运平台找货车和司（sī）机（jī），先后体验过很多平（píng）台。

“我有（yǒu）一次（cì）从网络货运平台上联系（xì）了货车来搬家，但是司（sī）机服务态（tài）度较差（chà）、货送到目（mù）的地之后（hòu）也不帮忙卸货，卸货还要另外加钱（qián）。而且，这个司机开车遇到交（jiāo）警时还（hái）特别紧张（zhāng），也不知（zhī）道（dào）是否有货运驾驶资格。”马晋雅说。

除（chú）了司机本身，平台（tái）也（yě）存（cún）在一些（xiē）不（bú）合规（guī）之处。例如，不（bú）少（shǎo）网络货（huò）运平台为了（le）提高自身知（zhī）名度（dù）、塑造品牌形象（xiàng），都要求入（rù）驻（zhù）司机在自（zì）己货车的车（chē）身上（shàng）粘贴带（dài）有平台标识的车贴，若不粘贴标识则（zé）会对司机进行（háng）处（chù）罚。

今年5月29日，货拉拉平台被上（shàng）海市交通委执法总队、交（jiāo）警总队和（hé）城管执法部门联合上门约谈，责令限（xiàn）期一（yī）个月内整改，清除所有设置（zhì）车（chē）身（shēn）上的违（wéi）法经营性广（guǎng）告。

业内人（rén）士指出（chū），相比出（chū）行市场，货运市场需求频（pín）次（cì）较低、运营成本更高，虽然完全将出行领域（yù）网（wǎng）约车的逻（luó）辑复制到（dào）货运市（shì）场中不一定（dìng）可（kě）行，但从（cóng）行业长（zhǎng）期健康发（fā）展角度来讲（jiǎng），规范化管（guǎn）理和运作势在必行。

国（guó）家发改委综合运输研究所副（fù）所长李连成告诉笔者，互联网帮助（zhù）物流行（háng）业实现了货运供给方和需（xū）求方的高效对接，较好地满（mǎn）足了大中小货主（zhǔ）和居民（mín）零散的货运需求，提高了（le）货物（wù）流通效率，这是货拉拉等（děng）网络货运平台能够发展（zhǎn）起来（lái）的（de）根本（běn）原因。

同时也要看到，新事（shì）物（wù）在发展过程中出现各种问（wèn）题是在所难免（miǎn）的。

“对于新兴网络货运平台存在（zài）的问题要以发展的眼（yǎn）光来看待，在（zài）发展中补足漏洞，既（jì）要从大环境上创造有（yǒu）利于新（xīn）生事（shì）物发展的条件，也要时刻关注违规现象，完善（shàn）相（xiàng）关规章制度，加（jiā）强管理。”