13858191987物流信（xìn）息化的未来将是运输平台公司？
发布时（shí）间：2020-02-20 11:22:45
物流信息（xī）化（huà）的（de）未来将是运输平台（tái）公司？
TMS的全称是Transportation Management System，即运输管理系统，是一种基于网络（luò）的“供（gòng）应链”分组下的（de）操作（zuò）软件。传统的TMS集中于企业内（nèi）部的流转，是企业（yè）内部管控（kòng）系统，在此基础上oTMS发展出一（yī）套更具有（yǒu）全（quán）局性的基于云端（duān）的（de）管（guǎn）理（lǐ）系统oneTMS，它是支（zhī）撑oTMS其他产品的基础，连接（jiē）了货主、第三（sān）方物流、运输公司、收（shōu）货人（rén），打通了物流运输产业链中的信息流，由此衍生（shēng）出一系列的管（guǎn）理及（jí）金（jīn）融（róng）服务——金融科技和全橙服务。
oTMS认为（wéi），这种软件+管（guǎn）理的模式，将在（zài）未来成为引领中国物流科技发展的主要（yào）模（mó）式之一（yī）。
以（yǐ）货主（zhǔ）企业作为切入点
目前，市（shì）场（chǎng）上做物流（liú）运输管（guǎn）理系统的企业有从“车（chē）”切入市场的，如G7，建立（lì）了一套智（zhì）能化物流车队运输管理体系，其客户覆（fù）盖顺（shùn）丰速运、申通、韵达、长久物流、狮桥租（zū）赁、亚马（mǎ）逊、安能物流、天地华宇等；另一种便是从“货”切（qiē）入的。oTMS平（píng）台拥（yōng）有货主企（qǐ）业客户250多家，这些企（qǐ）业的平均销售额均在50亿人（rén）民币（bì）左右，下游用户中的承运商、物流公司数（shù）量多达2800多家（jiā）。
当一家货主公司选择使用oneTMS系统平台为其提（tí）供物流运输管理支持，在oneTMS开通账号（hào）并设（shè）置好运输流程后，可以（yǐ）邀请它下（xià）游的物流公司入驻oneTMS。当被邀请的（de）物流公司（sī）在oneTMS平台上注（zhù）册免费账（zhàng）号之后，就能收到订单，再一步进行下（xià）游承运商及司（sī）机邀请。这样层层递进下，货主可以全程把控自己（jǐ）货物运（yùn）输（shū）的（de）流（liú）程。除此之外，oTMS还提供账单核对（duì）、KPI核算（suàn）等一系列服务。那么，oTMS为什（shí）么选择（zé）货主企业作为切入点呢？
货（huò）主企业前端商流变化
1.物流的供应（yīng）链解析
对于大规模（mó）的货主企业来说，其物（wù）流的（de）供应链是（shì）：货主企业外包（bāo）给第三方物流公司，第三方物流公司联（lián）系专线（xiàn）物流公司，专线物流（liú）公司再（zài）联（lián）系司机，司机配送给收货人（rén）。这个链条中，“货（huò）”和“车”是永远不（bú）会消失的两个要素，中（zhōng）间的三方、专线发挥（huī）的功能会逐步（bù）被信（xìn）息所替代。因为物流运输门槛极低，所（suǒ）以中长期的物流运（yùn）输市场（chǎng）是买（mǎi）方市场，运力的（de）供给一定（dìng）是大于需（xū）求，基于（yú）此（cǐ），oTMS选择了（le）“货”作为切入（rù）点。
亿（yì）欧智库：物（wù）流供应链（liàn）解析
2.货主（zhǔ）企业销（xiāo）售（shòu）模式（shì）变化
货主企业销售（shòu）模式经历了（le）从经销商模式到零售模式（shì）的（de）转（zhuǎn）变。其中，最典型的是服装行业（yè），从2015、2016年起，直（zhí）营比例、联（lián）营比（bǐ）例不断提升，一个品牌旗下50%-95%的门店为（wéi）直营，并且（qiě）还（hái）在持续（xù）提高（gāo）；在消费品行业，渠道也更加扁（biǎn）平化，产品能够更（gèng）紧密地贴近消费者。基于此（cǐ），货主（zhǔ）企业将（jiāng）面临大批量、小批（pī）次的订单，这直接导致（zhì）了无论是仓储还（hái）是运输层面，订单都趋（qū）于碎片化，复杂程度变高，因此（cǐ）对物流中信息（xī）整合处理（lǐ）的要求也（yě）就（jiù）越（yuè）高；
3.新零售
在阿里（lǐ）提出新（xīn）零售、京东提出无界零售的（de）概念之前，货主企业端（duān）其实已经（jīng）衍生出全渠道销售（shòu）模式。自2015、2016年起，货主企业端的销售模式开始（shǐ）由传（chuán）统经销商模式向O2O、社区电（diàn）商、企业自（zì）建的线上渠道（dào）等模式转变，后期（qī）还经历了（le）线上（shàng）线下的（de）融合，这样就对物流提出（chū）了（le）新的（de）需求（qiú）。如果是电商平台的订单，消费者就要求（qiú）物流呈（chéng）现（xiàn）出快递（dì）公司那样的（de）精准（zhǔn）、可（kě）视化；O2O模式（shì）下，货物从（cóng）全国几千个门（mén）店发货，发（fā）货点又互相分（fèn）散，货主企（qǐ）业（yè）需要（yào）直接面对公路卡车、快递公司，加上美团、达（dá）达、蜂鸟等同城货运匹配进入到2B市（shì）场，货主企业再通过第三（sān）方物流（liú）来发货就会相对（duì）滞后于市（shì）场需求，这就（jiù）催生了其对（duì）全平台（tái）物流管理的需求。
软（ruǎn）件+管理模式，将oneTMS积累的数据进（jìn）一步延伸到管理领域
在oTMS平台（tái），客户可以（yǐ）只使用（yòng）最基础的oneTMS系统（tǒng），但同时oTMS也提供运输外包、流程（chéng）外包等管理服务，使用其自主开发的软件帮货主（zhǔ）企业管理物流运作的全流程。
在外包管理模式下，oTMS可以提（tí）供轻（qīng）型的综（zōng）合（hé）运（yùn）输管理（Transport Control Tower运输控制塔）以及全面型的综合运输（shū）管理（全橙（chéng）服务）。例如，某服装货主企业就曾经选择oTMS为其华（huá）东区域提供管（guǎn）理支持，其中（zhōng）的一（yī）个KPI叫做无纸化运输，通过货主、第三方物流（liú）公司、司机（jī）、收货人在APP的握手交（jiāo）接方式来确认最终（zhōng）收（shōu）货。在此流程未（wèi）被（bèi）打（dǎ）通之前，证明货物交接的纸质单证的流（liú）转比较复杂（zá），往下发放（fàng）和往回（huí）收的过程会产生（shēng）许多间接的成本，需要有仓库员（yuán），司（sī）机等人的参与，还（hái）涉及到QA人员、财务、审（shěn）计的抽检（jiǎn）全检等流（liú）程，当订单量很大的时（shí）候（hòu），无疑中间会产生误差。当oTMS把WMS、采（cǎi）购（gòu）环节和POS打通，再加（jiā）上平（píng）台数据，全部的（de）订单交接（jiē）将通过机器，回（huí）单（dān）原件与电子件都不需要再返回进行复（fù）核，让（ràng）账单传递实现可视化，极大地解放了人力（lì）。
除此之（zhī）外，oTMS还拥有可智能匹配货主（zhǔ）方与承运商方的招投（tóu）标（biāo）平台友货（huò）来。
案例产品（pǐn）
1.金融科技
使用oneTMS系统的客（kè）户可（kě）以享受到oTMS提供的保理服务。在（zài）中国（guó）的货运市场上（shàng），付款账期很（hěn）大程度影响甚至决定（dìng）了运费（fèi）高低。占国内（nèi）货车总数（shù）超过80%的（de）司机自有（yǒu）车辆，往往要求（qiú）预付（fù）款或货到付（fù）款。因此，承运商们常常会产生资金拆借需（xū）求。大的承运（yùn）商（shāng）垫资能力比较强，但是中小公司融资渠道有限（xiàn），能够证明其偿付能力的是他们所稳（wěn）定的物流服务，但是这（zhè）种服务在原来（lái）时无法向（xiàng）银行资方证明的，oTMS通（tōng）过数据开放，以运（yùn）输多方产生并（bìng）验证的运输数据（jù）作为（wéi）预期运费收入（rù）的证明。具体来（lái）说，物流公司的服务订单、电子回单、月底账（zhàng）单、甲方是否确（què）认以及发票（piào）上传等关键数据取，整（zhěng）个运输过程中产生（shēng）的（de）所有关键节点数据都可以由（yóu）oTMS系（xì）统进行（háng）抓取，oTMS就可以（yǐ）为银（yín）行、金融集团、外部的保（bǎo）理公司（sī）等资方提供（gòng）物（wù）流（liú）公（gōng）司的关键数据，再辅以其他的风（fēng）控措施，就可以为物（wù）流公司提供（gòng）应收（shōu）账款管理和资金融通服（fú）务。在这个（gè）流程中，物流公司的偿付能力（lì）是通（tōng）过货主企业的支付能力（lì）来（lái）确定的（de），如果货（huò）主（zhǔ）企（qǐ）业规模大、信用（yòng）好，最终确定提供的账单比（bǐ）例也会比较高（gāo）。
2.全橙（chéng）服务（wù）
全橙服务是oTMS科技平台提供的综（zōng）合（hé）运输外包服务，有别于传统（tǒng）第三方物流（3PL）服（fú）务，可作为三方服（fú）务之（zhī）外的选择，或是补充服（fú）务。
相较于只专注管理（lǐ）的运（yùn）输（shū）控（kòng）制塔（tǎ）服务，全橙服务涵盖了从（cóng）采购、管（guǎn）理、支付、分析的全流程，为货主企业（yè）提供端到端的整（zhěng）体（tǐ）运输服（fú）务，选择（zé）这项（xiàng）服务（wù）的有oTMS以往的（de）客（kè）户（hù），也（yě）有越来越多的新客户加（jiā）入（rù）进来。更（gèng）加全面的全橙服务将成为oTMS未来（lái）发展的一（yī）个新（xīn）趋势。
软件（jiàn）即（jí）服务在中国的物流行（háng）业中扮演（yǎn）着重要的（de）角色，运（yùn）输（shū）控制塔更是（shì）一项（xiàng）前沿的（de）服务，能够（gòu）在整个价值链（liàn）中建（jiàn）立（lì）前所未（wèi）有的透（tòu）明度，帮助（zhù）优化物流运营，有助于整个物流供应（yīng）链灵（líng）活及时地（dì）响应意（yì）外（wài）情况，极（jí）大地提升（shēng）客户满（mǎn）意度。oTMS有着技术与专业服务的（de）双层加持，相信在未来也能走在物流科技（jì）行业的前列。
TMS的全称是Transportation Management System，即运输管理系（xì）统，是一种基于（yú）网络的“供应链”分组（zǔ）下的（de）操作软件（jiàn）。传统的TMS集中于（yú）企（qǐ）业内部的流转，是企业内部管控系统，在（zài）此基础上oTMS发（fā）展出一套（tào）更（gèng）具（jù）有全局性的基于云端的（de）管（guǎn）理系统oneTMS，它是支撑oTMS其他产品（pǐn）的基础，连接了（le）货主（zhǔ）、第三方物流、运输公司、收货（huò）人，打通了物流运输产业链（liàn）中的信息流，由此衍生出一（yī）系列的管理及（jí）金融服务——金融科技（jì）和全橙服务。
oTMS认为，这种软件（jiàn）+管理的模式（shì），将在未来成为引领中国物流科技发展的主要（yào）模（mó）式之一（yī）。
以（yǐ）货主企业作为（wéi）切（qiē）入点
目前，市场上做物（wù）流运输管（guǎn）理系统的企（qǐ）业有从“车”切（qiē）入市场的（de），如G7，建（jiàn）立了一套智能（néng）化物（wù）流（liú）车队运输管理体系（xì），其客户（hù）覆盖（gài）顺丰速运（yùn）、申（shēn）通、韵达、长久物（wù）流、狮桥（qiáo）租赁、亚（yà）马逊、安能物（wù）流、天地（dì）华宇等；另一（yī）种便是从“货”切入的。oTMS平台拥（yōng）有货主企业客户250多家，这（zhè）些企业的平（píng）均销（xiāo）售额均在50亿人民币左（zuǒ）右，下游用户中的承运（yùn）商、物流公司（sī）数量多达2800多家。
当一（yī）家货主公（gōng）司选择使（shǐ）用oneTMS系统平台为（wéi）其（qí）提（tí）供物流运（yùn）输管理支持（chí），在oneTMS开通账号（hào）并设（shè）置好运输（shū）流程后，可（kě）以邀请它下游的物（wù）流公司入驻oneTMS。当被邀请的（de）物流公司（sī）在oneTMS平台上注册免费账号之（zhī）后，就能收到订（dìng）单，再一步（bù）进行下（xià）游承运商及司机（jī）邀请。这样层层递进下，货（huò）主可以（yǐ）全程把控自己货物运输（shū）的流程（chéng）。除此之外，oTMS还提供账单核对、KPI核算等一系列服务。那么，oTMS为什（shí）么选择（zé）货主企业作为切入点呢？
货（huò）主企业前端商流（liú）变化
1.物流的供（gòng）应链解析
对于（yú）大规（guī）模（mó）的货主企业（yè）来说，其（qí）物流的供应链（liàn）是：货主企业外包给第三方物流公司，第三方（fāng）物流公司联系专线物流（liú）公司，专线物流公司再（zài）联系司（sī）机，司机（jī）配送给收货人。这个链条（tiáo）中，“货”和“车（chē）”是永远不会消失的两个（gè）要素，中间的（de）三方（fāng）、专（zhuān）线（xiàn）发挥的（de）功能（néng）会逐步被信息（xī）所替代（dài）。因为物流（liú）运（yùn）输门槛极低，所（suǒ）以（yǐ）中（zhōng）长（zhǎng）期的物流运输市场（chǎng）是（shì）买（mǎi）方市场（chǎng），运力（lì）的供给一定是大于需求，基于此，oTMS选（xuǎn）择（zé）了“货（huò）”作为切入点（diǎn）。
亿欧（ōu）智库：物流（liú）供应链解（jiě）析
2.货主企业销售（shòu）模式变（biàn）化
货主企业销售（shòu）模式（shì）经历了从经销商模式（shì）到零售模式的转变。其中，最典型的（de）是（shì）服装行业，从2015、2016年起，直营比例、联营比例不（bú）断提升，一个品牌旗（qí）下50%-95%的门店为直营，并且还在持续提（tí）高；在消费品行业，渠道也更加（jiā）扁平化，产品能（néng）够更紧密地贴近消费者。基（jī）于此，货主企业将（jiāng）面临大（dà）批量、小（xiǎo）批次的订（dìng）单，这直接导致了无（wú）论（lùn）是（shì）仓储（chǔ）还是运输层面，订单都趋于碎（suì）片化（huà），复（fù）杂程（chéng）度变高，因此对物流中信息整合处理的（de）要求也就（jiù）越高（gāo）；
3.新零售
在阿里（lǐ）提出新零售、京东提（tí）出无（wú）界零售的概念（niàn）之前，货（huò）主企业端其实已经衍生出（chū）全渠（qú）道销售模式。自2015、2016年起（qǐ），货主企（qǐ）业（yè）端的销售模式开始（shǐ）由传统经（jīng）销商模式向O2O、社区电商、企业自建的线上（shàng）渠（qú）道等模式转变，后期（qī）还经（jīng）历了线上线下的融（róng）合，这样（yàng）就对物流提出了新（xīn）的需求。如果是电商平台的订（dìng）单，消费者就要（yào）求物（wù）流呈现（xiàn）出快递公司那样的（de）精准、可视化；O2O模式（shì）下，货（huò）物从全国几（jǐ）千个门（mén）店发货，发货（huò）点又互（hù）相分散，货（huò）主（zhǔ）企业需要（yào）直接面（miàn）对（duì）公（gōng）路卡车（chē）、快递公司，加上美团、达达、蜂鸟等同城货运匹配（pèi）进（jìn）入到2B市（shì）场，货主企（qǐ）业再（zài）通过（guò）第三方物流来发货就会相对（duì）滞后于市场需求，这就催生了其（qí）对全平台物（wù）流管（guǎn）理（lǐ）的需求（qiú）。
软件+管理（lǐ）模式（shì），将（jiāng）oneTMS积累的（de）数据进一步延伸到管理领域（yù）
在oTMS平台，客户可以（yǐ）只使用（yòng）最基（jī）础的oneTMS系统，但同时oTMS也提（tí）供运输外（wài）包、流（liú）程外（wài）包等管理服务，使用其自主开发的（de）软件帮货主（zhǔ）企业管（guǎn）理物流运作的全流程。
在外包管（guǎn）理模式下（xià），oTMS可以提供轻型的综（zōng）合运输管理（lǐ）（Transport Control Tower运输控制塔）以及全面型的综合运输（shū）管理（全橙服务）。例如（rú），某服装（zhuāng）货（huò）主企业就曾经选择oTMS为其华（huá）东区（qū）域提（tí）供管（guǎn）理支持，其（qí）中的一个（gè）KPI叫做无（wú）纸化运输，通（tōng）过货（huò）主、第三方（fāng）物流公司、司机、收货人在APP的握手交接方式来确认最终（zhōng）收货。在此流程未被打通之前，证明（míng）货物交接（jiē）的纸质单证的流转比较复杂，往下发放和往回收的过程（chéng）会产生许（xǔ）多间接的成本，需要有（yǒu）仓（cāng）库员，司（sī）机等（děng）人的参与（yǔ），还涉及到QA人员、财（cái）务、审计的抽检全检等流（liú）程，当（dāng）订（dìng）单量很大的时候，无疑中间（jiān）会产生（shēng）误差。当（dāng）oTMS把WMS、采购环节和（hé）POS打通，再加（jiā）上（shàng）平台数据，全部的订单交接（jiē）将通过机器，回单原件与电（diàn）子（zǐ）件（jiàn）都不需要再返回进（jìn）行复核，让账单（dān）传递实现可视化，极大（dà）地解（jiě）放了人力（lì）。
除（chú）此之（zhī）外，oTMS还拥有可智能匹配货主方与承运商（shāng）方的招投（tóu）标平台友货来。
案例（lì）产品
1.金融（róng）科技
使用oneTMS系统的客户可以（yǐ）享受到（dào）oTMS提供（gòng）的（de）保理服（fú）务。在中国的货运市场上，付款账（zhàng）期很大程度影响甚至决定（dìng）了运（yùn）费高低（dī）。占国内货车总数超过80%的司机自有车（chē）辆，往往要求预付款（kuǎn）或货到付款。因此，承运商们常常会产生资金拆借需求。大的承运商垫资能力比较强，但是中（zhōng）小公司融资渠（qú）道有限，能够证明其偿（cháng）付（fù）能（néng）力的是（shì）他们所稳定（dìng）的物流服务，但是（shì）这（zhè）种服务在原（yuán）来时无法向银行资方证明的，oTMS通过数据（jù）开（kāi）放，以运输多方（fāng）产（chǎn）生并验证的（de）运输数据作为预期运费收入的证明（míng）。具（jù）体来说，物（wù）流公司的服务订单（dān）、电子回（huí）单、月底账单、甲（jiǎ）方是否确认以及发票上传等（děng）关键数据取，整（zhěng）个运输（shū）过程中（zhōng）产生（shēng）的所有关键节（jiē）点数据（jù）都可以由oTMS系统（tǒng）进行抓取，oTMS就（jiù）可以为银（yín）行、金融集（jí）团、外（wài）部的（de）保（bǎo）理公司等资方提供物（wù）流公司的关键（jiàn）数据，再辅（fǔ）以其他的风控措施（shī），就可以为（wéi）物流公司（sī）提供应收账款管理（lǐ）和资金融通服务（wù）。在这个流程中，物流公司（sī）的偿付能力是（shì）通过货主（zhǔ）企（qǐ）业的支付能力来（lái）确定的，如果（guǒ）货主企（qǐ）业规模大、信用好（hǎo），最终确（què）定（dìng）提（tí）供的账单比例也（yě）会比较高。
2.全橙服务
全橙服务是oTMS科技平台提（tí）供的综合运输外包服务，有别于传（chuán）统第三方物流（liú）（3PL）服务，可作为三（sān）方服务之外的选择，或是补充服务。
相较（jiào）于只专注管理（lǐ）的运输控制（zhì）塔服务，全橙服务涵盖了从（cóng）采购、管理、支付（fù）、分析的全流程（chéng），为货主企业提（tí）供端到端的整体运（yùn）输服务，选（xuǎn）择（zé）这项服务的有oTMS以往的（de）客（kè）户，也有（yǒu）越来越多的（de）新客户加入进来（lái）。更（gèng）加全面的全橙服务将成为oTMS未来发展（zhǎn）的一个新（xīn）趋势。
软件即服务在中（zhōng）国的物流行业中扮（bàn）演着重要的角色，运输（shū）控制（zhì）塔更是一项前沿的（de）服（fú）务（wù），能够在整个（gè）价值链中建立前所未有的（de）透明度，帮助优化物（wù）流运营，有（yǒu）助于整个物（wù）流供应链灵活及时地响应意外情况，极大（dà）地提升客户满（mǎn）意度。oTMS有着技术与专业服务的（de）双层加持，相信在未来也能走在物流科技（jì）行业的前（qián）列。
相（xiàng）关（guān）线路查询
