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物流管理的（de）发展经历了分销管理、物（wù）流（liú）管理和供（gòng）应链（liàn）管理三个层（céng）次。后勤（qín）管理源（yuán）于二战时期军队发展的（de）储运方式和技术（shù）。战后，这些技（jì）术在（zài）工业上得到了（le）广泛的应用，大大提高了企业的（de）经（jīng）营效（xiào）率，为（wéi）企（qǐ）业赢（yíng）得了更多的客户。当时物流管理主（zhǔ）要（yào）集（jí）中（zhōng）在企业（yè）的配送环节，即如何在（zài）成品生产完成后，通过配送（sòng）中心（xīn）快速高效地向（xiàng）客户（hù）配送产品，并尽（jìn）可（kě）能保（bǎo）持最低（dī）库存。当时，美国物流管理协会被称为物（wù）流管理协会，而加（jiā）拿大供应链和物流管理协（xié）会被称为（wéi）加拿（ná）大物流管理协会。在这个（gè）初始阶段（duàn），物流管理只能被动地满足一定数量的成品生产后（hòu）的客户需求，将产品交付到客户指定的地点，优化（huà）运输（shū）领域的资源使用，合理地建立配送中心（xīn）的库存。准确地说，物流管理并（bìng）没（méi）有真正出现在这个阶（jiē）段，只有（yǒu）运输（shū）管理、仓储管理和（hé）库存管理。当（dāng）时没有物流经理（lǐ）的职位，只（zhī）有运输经理或仓库（kù）经理。

对（duì）于（yú）物流（liú）企业来说（shuō），虽然（rán）短（duǎn）期企业的盈利能力（lì）可能受到负（fù）面影响，但增值税税票（piào）的发放增强了（le）物流服务的竞争（zhēng）力；对于（yú）下游企业来说，由于（yú）外（wài）包的好处（chù），可以进一步扩（kuò）大外包（bāo）规模（mó），促（cù）进马克的扩（kuò）张。ET占（zhàn）正规运（yùn）输企业的（de）份额。同（tóng）时（shí），扩大税收试点范围和（hé）地区，将增加物流（liú）企（qǐ）业的可抵扣进（jìn）项税（shuì），从而降低税费成本，提高（gāo）利润率水平。因此，从（cóng）中期来看，正（zhèng）规（guī）物流企业的（de）盈利（lì）能力将（jiāng）有（yǒu）一个自下（xià）而上的发展过程。

杭州（zhōu）慧安物流从长远（yuǎn）来（lái）看，优化产（chǎn）业（yè）结构（gòu）是有（yǒu）益的，但从目前的情况来（lái）看（kàn），要完成这（zhè）一过（guò）程需要很长（zhǎng）的时间。对小微（wēi）企业来说（shuō），营业税由（yóu）5%改（gǎi）为3%增（zēng）值税的意图非常明（míng）显。未来，下游（yóu）客户将（jiāng）业务外包（bāo）给物流或供应链整（zhěng）体公（gōng）司，再（zài）外包（bāo）给在细分市场上具有优势的专业小企业，以（yǐ）提高整个连锁经营效率，降低运营成本，这（zhè）种模式有望出（chū）现。然而，考虑到：1）政（zhèng）府有改（gǎi）革税（shuì）制的（de）决心，但（dàn）其勇气（qì）还是有点不够。例如（rú），税（shuì）率是在税收总收入没有明（míng）显下降的（de）基础上（shàng）制定的，而不是如何鼓（gǔ）励（lì）企（qǐ）业更高效地经（jīng）营；2）目前（qián）物流业的格局仍然十分分散，低端市场的（de）税收管理还不（bú）规范，仍以恶性为主（zhǔ）。价格竞（jìng）争。我们相信这个（gè）循序渐进的过（guò）程。完成还需（xū）要很（hěn）长时间。如果能够降低税率，统一税率，将（jiāng）为行业带来超出预期的发展机遇。

        物流信（xìn）息处理率=物（wù）流信息处（chù）理数量(传票（piào）张数等)/标准物流信息处理数(传票（piào）张（zhāng）数等) 。

        物流成本管（guǎn）理方法

　　物流（liú）标准化是以物流作为一个大系统，制订系统内部设施、机械设备、专用工（gōng）具等各个（gè）分系统的技术标准。制订系统（tǒng）内各个分（fèn）领域如包装、装卸、运（yùn）输等方面的工（gōng）作（zuò）标准，以系统为（wéi）出（chū）发点（diǎn），研究各分系统与  怎（zěn）样成为物流人才分（fèn）领域中技术标（biāo）准与工作标准的配合性，统（tǒng）一整个物流系统的标准。物流标准化使货物在运输过程中的基本设备统一规范，如现有（yǒu）托盘标准与各种（zhǒng）运输装（zhuāng）备、装卸设备标准之间能有效衔接，大大提高（gāo）了托盘在整个物流过程中的通（tōng）用性，也在一（yī）定程度（dù）上促进（jìn）了货（huò）物运输、储存、搬运等过程的机械化和自动化水平的提（tí）高，有利（lì）于（yú）物（wù）流配送系统的运作效率，从（cóng）而降低（dī）物流成本。

  　通过（guò）实（shí）现供应链（liàn）管理，提（tí）高对顾（gù）客物流服务的（de）管理来降低成本。

 　　实行供应链管理不仅要求本企业（yè）的物流体（tǐ）制具有效率化，也需要企业协调与其他（tā）企业以及（jí）客户（hù）、运输业者之（zhī）间的关系，实（shí）现整个供应链（liàn）活动的效率化。正因为如（rú）此，追求（qiú）成本的效（xiào）率（lǜ）化，不（bú）仅仅企业中物流部门或生产部门要加强控制，同（tóng）时（shí）采购部门等各职能部门都要（yào）加强成本（běn）控制（zhì）。提高对顾（gù）客的（de）物流服务可以确保（bǎo）企业利益，同时也是企业降低物流成本（běn）的有（yǒu）效方法之一。

        物流业（yè）是集运（yùn）输、仓储（chǔ）、货运代理、信（xìn）息产业为一体的综合性服务业（yè）。它（tā）是国民（mín）经济的重要组（zǔ）成部分（fèn）。它涵盖了广泛（fàn）的领域，吸收了大量的员工，在促进生产和（hé）消费（fèi）方面发（fā）挥了（le）重要作用，在促（cù）进产业结构调（diào）整、转变经济（jì）发展方（fāng）式、增强（qiáng）国民经济竞争（zhēng）力（lì）方面（miàn）发挥了（le）重要作（zuò）用。物流业对国民（mín）生产（chǎn）总值的贡献可以（yǐ）用物流业创造的产值占国（guó）民生产总（zǒng）值的比例来衡量。物流业增（zēng）加值（zhí）占国内（nèi）生（shēng）产总值的比重（chóng）波动下降，以上是关于（yú）杭州行李托运价格（gé）的介（jiè）绍，更多相（xiàng）关（guān）信息，请（qǐng）咨询在线客服。