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【编者按】眼下，冷（lěng）链物流已经成（chéng）为各方巨头与资本争（zhēng）相（xiàng）追逐（zhú）的（de）对象（xiàng），催生出一（yī）批具备（bèi）全国性服务能力的冷链物（wù）流（liú）企业（yè）。

本文转自中国冷链物流网，经亿欧编（biān）辑，供业（yè）内人士参考。

雪糕、鲜奶（nǎi）、牛排、鲜炖（dùn）燕（yàn）窝……你（nǐ）会在电（diàn）商平台上（shàng）购买这些需要冷藏的食品吗？换在几年（nián）前，你或许会担心，长途运输，东西肯定坏了吧！但如今，越来（lái）越多的（de）消费者（zhě）选择在线上（shàng）为生鲜买单。

这几天，新零售食（shí）材品牌大希（xī）地正在紧锣（luó）密鼓地（dì）备战“双12”。刚刚过（guò）去的“双11”，大希地天猫旗舰店（diàn）日销牛（niú）排230万（wàn）片，销售（shòu）金（jīn）额（é）达（dá）到2400万元，登顶生（shēng）鲜肉类第一名。

还有更多像大希地这样的生鲜产品，今年迎来销量高（gāo）峰。天猫“双11”开场1小时，50万支冰淇淋（lín）、400万个橙子、350万片牛排、150万头海参被抢光。京东生鲜也在（zài）“双11”期间销售创新高，1-10日累计销售近4万（wàn）吨生鲜产（chǎn）品，约相当于整个北（běi）京市两天（tiān）的生（shēng）鲜需求量。

生鲜品类热销的（de）背后，是国内（nèi）冷（lěng）链（liàn）物流的崛（jué）起。有（yǒu）了冷链物流的保（bǎo）驾护航，地方性（xìng）的（de）产品（pǐn）能（néng）卖得更远，产品的销（xiāo）售过（guò）程变得更高效，消（xiāo）费（fèi）者也能方便地吃到（dào）更（gèng）多（duō）新（xīn）鲜食品。

生鲜更“鲜（xiān）”，冷链给吃货（huò）懒人带来（lái）福音

对于（yú）新一代（dài）城（chéng）市家（jiā）庭而言，烹（pēng）饪是生（shēng）活中不可（kě）缺（quē）少又有（yǒu）点头痛的事儿，其痛点在于好吃的通（tōng）常很花时间，好做的常常不够美味。也因此，新（xīn）零（líng）售食材品（pǐn）牌大希地（dì）推出半成（chéng）品牛（niú）排（pái）之后，受（shòu）到不少（shǎo）年轻消费者（zhě）的欢（huān）迎。

大希地副（fù）总裁郭纪刚（gāng）透（tòu）露，公司（sī）日常配送（sòng）订单量最高超过10万件，“双11”活动当日配送量高达20万件。2019年1-11月（yuè），大（dà）希地累计发出535万个包裹，85%实现（xiàn）“次（cì）日达”。

大希地的肉源（yuán）均（jun1）是产地进口（kǒu），目前，该品牌已与顺丰冷（lěng）链（liàn）、京东物（wù）流建立战略合作关系，已经完成近30个中（zhōng）转仓（cāng）的布局（jú），发货范围覆盖全国（guó）31个省（直辖（xiá）市、自治区）、385个地（dì）市。

新晋网红（hóng）雪糕（gāo）品牌钟薛高，也是冷（lěng）链物流的受益者（zhě）。今年（nián）“双（shuāng）11”，钟薛高（gāo）天（tiān）猫旗舰店一小时销量突破（pò）300万，相当于去年（nián）“双（shuāng）11”全天的销量。依靠（kào）全程-22℃的冷链运（yùn）输，钟薛（xuē）高可以在48小时内（nèi）送达产（chǎn）品。

随着生（shēng）活（huó）水平的提高，有更多的消费者愿意花相对大的（de）成本享受更新鲜、健康的食品（pǐn）。比（bǐ）如低温（wēn）鲜奶，营（yíng）养丰富但（dàn）储存期短，仅（jǐn）为7-21天，全（quán）程都需要2℃-6℃的低温冷藏运输，如今也（yě）在电商平台上热（rè）销。在（zài）刚刚过去（qù）的“黑五”，通过冷链运输（shū）的（de）加州（zhōu）纯正鲜奶首次通过天猫（māo）国际（jì）进入（rù）中国（guó），产品热销推动（dòng）全店日销增长350倍。

另外还有火爆明星圈的鲜炖燕（yàn）窝品牌小仙炖（dùn），主打0添加，保质期只有15天。消费者在线上（shàng）下单（dān）后，不（bú）管总量是（shì）多少瓶，小仙（xiān）炖按周配送，每周只发一组，一组为（wéi）3瓶或（huò）7瓶。燕窝当天鲜炖，当天通过顺丰冷链发货，这（zhè）种模式受到了（le）众多消费者的认可。今年（nián）“双11”，小仙炖全网销（xiāo）售额达到1.2亿（yì），复购率达50%以上。

显然，冷链物流的普及对（duì）于（yú）“吃货”“懒人”来说是个福音，坐在家（jiā）中（zhōng），也能（néng）随时（shí）享用世界各地（dì）新鲜、美味的食材。

冷链不（bú）“冷”，各方巨（jù）头角力生鲜运（yùn）输（shū）

在2016年（nián）以前，由于投入大、成本（běn）高、回（huí）报周期长等客（kè）观（guān）原因，冷（lěng）链产业（yè）表现（xiàn）一直不温（wēn）不火。自2017年起（qǐ），我国多（duō）部委（wěi）陆续出台（tái）政策，推动冷链物流行业健康发展；同时，随着新（xīn）零售模式的出现、生鲜电商（shāng）行业的快（kuài）速崛起，冷链（liàn）产业迈入（rù）高速发（fā）展（zhǎn）期。

据统计，2018年中国食品冷链物流需求总（zǒng）量达到（dào）1.89亿吨（dūn），较（jiào）2017年增长4127万吨，同比增长21.4%。冷链（liàn）物流（liú）市场总规模达到2886亿元，较2017年（nián）增长336亿元，同（tóng）比增（zēng）长13.2%。

眼下，冷（lěng）链物流（liú）已经成为各方巨头与资本（běn）争相追逐的对象，催生出一批具（jù）备全国性服务能力（lì）的冷链（liàn）物流企业。

记者（zhě）发（fā）现，布（bù）局冷链赛道的玩家主要有三类，第（dì）一类是实（shí）力雄（xióng）厚（hòu）的电商平台，如阿里、京东、苏宁等，依靠背后强大订单（dān）量和数据支撑自建冷链物流；第（dì）二类是顺丰、中通、圆通等快递巨头（tóu），基于自身（shēn）在（zài）物流运输网络方面的深厚（hòu）底蕴（yùn）进行冷链布局。还有一类则是第三方供应链服务平台，如鲜易供应链、九曳供应链（liàn）等。

去年以来，一批行业头（tóu）部玩家在冷链（liàn）产（chǎn）业上动作频频。比如顺丰和美国物（wù）流巨头夏晖宣布（bù）成立冷（lěng）链物流合资公司，京东物（wù）流正式推出京（jīng）东冷链品牌，并与中国国际货运航空开始了（le）一项全球冷链物流（liú）体系建设合作（zuò），阿里巴巴的冷链物流版图上再（zài）添驯鹿冷链，背靠腾讯（xùn）、阿里巴巴（bā）的（de）O2O餐饮配送平台美团、饿了么（me）也（yě）开始布局短途冷链。

随着冷链物流网络布局（jú）的密（mì）度增加，原本高昂的运输与配（pèi）送成本不断下降，反（fǎn）向催生更多生鲜品（pǐn）类通过（guò）电商销售，更多新兴生鲜品牌在市场（chǎng）上涌现。

九曳（yè）供应链创始（shǐ）人&CEO张冰表示，过去（qù）生鲜（xiān）产（chǎn）品的生产商（shāng）、品牌商（shāng）是把产品卖给批发商、超市（shì）、卖场，现在通过互联（lián）网从产地直接卖给终端消费者，冷链物流在推动（dòng）整个生鲜零售业发生变化。

冷链企业降本增效 关（guān）键在管好人、车、库（kù）

即便我国冷链产业已经有（yǒu）了长（zhǎng）足的进步，但毕竟起步晚（wǎn）、基础薄弱，其发（fā）展成熟度（dù）距离国外的冷链运输网络仍有不小（xiǎo）的差距。

中国科学院院士周远曾介绍到，国外冷链流（liú）通率基本上都达到了85%以上，我国只有19%；我国预冷果蔬的（de）占比一（yī）般为10%，而国外高达（dá）95%~100%。在美国，平均每500个人就（jiù）拥有一（yī）辆冷藏车（chē），我国相同水平的一辆冷藏（cáng）车（chē）对应的是1.8万人。

不过杭州路格科（kē）技有限（xiàn）公（gōng）司董事长俞卫栋告（gào）诉记者，我（wǒ）国（guó）冷链产业（yè）在技术（shù）手段（duàn）上并不落后，他早在（zài）10年就开（kāi）始（shǐ）研究智慧冷链监测方（fāng）案，致力于开发冷链（liàn）物联网智能终端与（yǔ）冷链云平台。

他（tā）介绍说，路（lù）格科（kē）技的产（chǎn）品安装在（zài）各个（gè）厂家生产的冷藏车、冷库、保温箱（xiāng）里，能够实时感（gǎn）应监测环境的温（wēn）湿度、载重、车门开关的状态等数据（jù），并自动上传至云平台；一旦发（fā）现异（yì）常（cháng）情况，会立刻远程报警（jǐng），通（tōng）知相关人员（yuán）。

目前（qián），路格科技与京东冷链（liàn）、顺（shùn）丰（fēng）冷链均（jun1）建（jiàn）立了合（hé）作。京东的冷（lěng）库（kù）、顺（shùn）丰的（de）冷（lěng）藏车（chē）内应用（yòng）的都是路格的智慧冷链监测系（xì）统。此（cǐ）外，企业（yè）还在配合（hé）商（shāng）务（wù）部共同推动“一（yī）带一路”国际冷链物流网络的（de）建设与完（wán）善，希望能将海外优质的生（shēng）鲜食品输送到（dào）国内（nèi）市场。

在俞卫栋看来，智慧冷链监测主（zhǔ）要（yào）有两个方面的价值，“一（yī）方面是为老百姓的食品（pǐn）、药品安全保驾护航，另一（yī）方面是节能减耗，通过数据分析（xī）帮助整个冷（lěng）链行业降本提效（xiào）。”

九（jiǔ）曳供应链（liàn）创始人张冰也提到，我国（guó）冷链行业冷藏（cáng）车平（píng）均满载率不足70%、冷库平均空置率30%以（yǐ）上，如何管（guǎn）好人、车、库，最大程度降本增效，是冷链（liàn）企（qǐ）业管理者需（xū）要思考的问题。

他认为，单纯的压缩冷（lěng）链物流成本，其（qí）实（shí）是一个伪（wěi）命题。简单地从800元（yuán）一吨降到（dào）700元一吨（dūn），解（jiě）决不了根本问题。更多的需要企业从供应链（liàn）管理层面，做到（dào）有计划地生产、运输、存储和销（xiāo）售（shòu），实现“无（wú）缝（féng）对接（jiē）”，尽（jìn）可能减少（shǎo）生鲜冷（lěng）链（liàn）物流在运输中出现有车无货的（de）现（xiàn）象。

同（tóng）时，当企业通过品牌故事、用户（hù）体验、产品升（shēng）级等（děng）方式提高自身价值，冷链（liàn）物流的相对（duì）成本自然也会降低，甚至成（chéng）为（wéi）附（fù）加值的一部（bù）分。这也需要食品企业（yè）与冷链企业（yè）共同进行消费教（jiāo）育，普及冷链对于食品的重要（yào）性，让消费者（zhě）能看到冷链的（de）价值（zhí），并愿意（yì）为之掏钱。

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