雪（xuě）糕、鲜奶、牛排、鲜炖燕窝……你（nǐ）会在电商（shāng）平台上购买这些需（xū）要冷藏的食品吗？换在几年前，你或许会（huì）担心，长途运输，东西肯定坏了吧！但如（rú）今，越来越多的消费者（zhě）选择在线上为（wéi）生（shēng）鲜买单（dān）。

这几天，新零售（shòu）食（shí）材品牌大希（xī）地正在紧锣密鼓地备战（zhàn）“双12”。刚刚过去的“双11”，大希地（dì）天猫旗舰店（diàn）日销牛排230万（wàn）片（piàn），销（xiāo）售金额达到（dào）2400万元，登顶生鲜（xiān）肉类第一（yī）名。

还有（yǒu）更多（duō）像大希地（dì）这样的（de）生鲜产品，今年迎来销量高峰。天（tiān）猫“双11”开场1小时，50万支冰淇淋、400万（wàn）个橙子、350万片（piàn）牛（niú）排、150万（wàn）头海参被（bèi）抢光。京东生鲜也（yě）在“双11”期间销售（shòu）创新高，1-10日累计（jì）销售近4万吨生鲜产品，约相当于整个（gè）北京市两（liǎng）天的（de）生鲜需求量。

生（shēng）鲜品类热销的背（bèi）后，是国内冷链物流（liú）的崛起。有（yǒu）了冷链物流（liú）的保驾护航，地方性（xìng）的产品能卖得更远（yuǎn），产品的（de）销售过程变得更高效，消费者也能方便地（dì）吃到更多新鲜食品（pǐn）。

生鲜更“鲜”

冷链给吃货懒人带来福音

对（duì）于新（xīn）一代城市家庭（tíng）而（ér）言，烹饪是（shì）生活中不可缺少又（yòu）有点头（tóu）痛（tòng）的事儿，其痛（tòng）点在于好吃（chī）的通常很花时间，好做的常常不够美味。也因此（cǐ），新零售食材品牌大希地推出半成（chéng）品（pǐn）牛排之后，受到（dào）不少年轻消（xiāo）费者的欢迎。

大希地副总裁郭纪（jì）刚透露，公司日常配（pèi）送订单量最高超过（guò）10万件，“双11”活动（dòng）当日配送量高达20万件。2019年1-11月，大希地累计（jì）发出（chū）535万个包裹，85%实（shí）现“次日达”。

大希地（dì）的肉源均是（shì）产地进（jìn）口（kǒu），目前，该（gāi）品牌已（yǐ）与顺丰冷（lěng）链（liàn）、京东物流建立（lì）战略合作关（guān）系，已（yǐ）经完（wán）成近30个（gè）中（zhōng）转仓的布局，发货（huò）范围覆（fù）盖全国31个省（直辖市、自治区）、385个（gè）地市。

新（xīn）晋网红雪糕品牌钟薛（xuē）高，也是冷链物（wù）流（liú）的受（shòu）益者。今年“双11”，钟薛（xuē）高（gāo）天（tiān）猫旗舰店（diàn）一小（xiǎo）时销量突破300万（wàn），相当于去年（nián）“双11”全天的（de）销量。依靠全程-22℃的冷（lěng）链运输（shū），钟薛高可以在48小时内（nèi）送达产品。

随着生活水平的（de）提（tí）高，有更多（duō）的消（xiāo）费者愿（yuàn）意花相对大的成本享受更新鲜（xiān）、健（jiàn）康的食品（pǐn）。比如低温鲜奶（nǎi），营养（yǎng）丰富但储存期短，仅为7-21天，全程都（dōu）需要（yào）2℃-6℃的低（dī）温冷藏运输，如今也在电商平台上热销。在刚刚过去的“黑五”，通过冷链运输的加州纯正鲜奶首次通过天猫国际（jì）进入中国（guó），产品热销推（tuī）动全店日销增长350倍。

另外还（hái）有火爆明星圈的鲜炖燕窝品牌小仙（xiān）炖，主打0添加，保质期（qī）只有15天。消费者在线上下单后，不管（guǎn）总量是（shì）多少（shǎo）瓶（píng），小仙炖按（àn）周配送，每周只（zhī）发一组，一组为3瓶或7瓶。燕窝当天鲜（xiān）炖，当天通过（guò）顺（shùn）丰冷链发货（huò），这种模式受到（dào）了众多消费（fèi）者的认可。今年“双11”，小仙（xiān）炖全网销售（shòu）额达到1.2亿，复购率达50%以上。

显（xiǎn）然，冷（lěng）链物流的普及（jí）对于“吃货（huò）”“懒人（rén）”来（lái）说是个福音，坐在家中，也（yě）能随时享（xiǎng）用世界各地新鲜（xiān）、美（měi）味的食材。

冷链不“冷” 各方巨头角力生鲜（xiān）运（yùn）输

在2016年（nián）以前，由于投（tóu）入大（dà）、成本高、回（huí）报周期长等客观原因（yīn），冷链（liàn）产业表现一直不温不火。自（zì）2017年起，我国多部（bù）委陆续出（chū）台政策，推（tuī）动冷链物流行业健康发（fā）展；同（tóng）时，随着新零售模（mó）式（shì）的出（chū）现（xiàn）、生鲜电商（shāng）行业的快（kuài）速崛（jué）起，冷链产业迈入高速发展（zhǎn）期。

据统计，2018年（nián）中国食（shí）品冷链物流需求总量达到（dào）1.89亿吨，较（jiào）2017年增（zēng）长4127万吨，同比增长21.4%。冷链物流市（shì）场总规模达到2886亿元，较2017年增长336亿（yì）元，同比（bǐ）增长13.2%。

眼下，冷链物流已经成为各方（fāng）巨头与资本（běn）争相追（zhuī）逐的对象，催生出一批具备全国性服务能力的（de）冷（lěng）链物流企业。

记者发（fā）现，布局（jú）冷链赛道的玩家主要有三类，第一类是实力（lì）雄厚（hòu）的电商平台（tái），如（rú）阿里（lǐ）、京东、苏宁等，依靠（kào）背（bèi）后（hòu）强大订单量和数据支撑自建冷（lěng）链（liàn）物流；第二（èr）类是顺丰（fēng）、中通（tōng）、圆通等快递巨头，基于自身（shēn）在物流（liú）运输网络方面的深厚（hòu）底蕴进行（háng）冷链（liàn）布局。还有（yǒu）一类则是第三方供应链服务平台，如鲜易供应链、九曳供应链等（děng）。

去年（nián）以（yǐ）来，一（yī）批行业头（tóu）部玩家在（zài）冷链（liàn）产业上（shàng）动作频频（pín）。比如顺丰和美国物流巨头夏晖宣布成立（lì）冷链物流合资公司，京（jīng）东物（wù）流正式推出京东冷（lěng）链（liàn）品牌，并与（yǔ）中（zhōng）国国际货运航空开始了（le）一项全球冷链物（wù）流（liú）体系建设合作，阿里巴巴的冷链物流版图上（shàng）再添驯鹿冷链（liàn），背靠腾讯、阿里巴巴的O2O餐饮配送平台美团、饿了么也（yě）开（kāi）始布局短途（tú）冷链。

随着（zhe）冷（lěng）链（liàn）物流网络布局的密度（dù）增加，原（yuán）本高昂的运输与配送成本不断（duàn）下降，反（fǎn）向催（cuī）生更多生鲜品类通过（guò）电商（shāng）销售，更多新兴生鲜品（pǐn）牌在市场上涌现。

九（jiǔ）曳供应链（liàn）创始（shǐ）人（rén）&CEO张冰表（biǎo）示，过去生鲜产品（pǐn）的生产商、品牌商是把产品卖给批发商、超市、卖场，现在通（tōng）过互联网从产地直接卖给终端消费者，冷链物（wù）流在（zài）推（tuī）动整个生鲜零售业（yè）发生（shēng）变化（huà）。

冷链企（qǐ）业（yè）降本增效（xiào） 关键（jiàn）在管好人、车（chē）、库

即（jí）便我国冷链（liàn）产业已经有了（le）长足的进步，但毕（bì）竟起（qǐ）步晚、基础薄弱，其发（fā）展成熟度距离国外的冷链运输网（wǎng）络仍有不小的差（chà）距。

中（zhōng）国科学院院（yuàn）士周远曾介绍到，国外冷链流（liú）通（tōng）率基（jī）本（běn）上都达到了85%以（yǐ）上，我国（guó）只有（yǒu）19%；我国预（yù）冷果蔬（shū）的占比一般为10%，而（ér）国外高达95%~100%。在美国，平均（jun1）每500个人（rén）就拥（yōng）有一辆冷（lěng）藏车，我国相同水平的一辆冷藏车对应的是1.8万人。

不过杭（háng）州（zhōu）路格科技有限公（gōng）司董事长俞卫栋告诉记者，我国（guó）冷链产业在技术手段上并不落后，他早在10年就（jiù）开始（shǐ）研究智慧冷（lěng）链监（jiān）测方案，致力（lì）于开发（fā）冷（lěng）链物联网智能（néng）终端与冷链云平台。

他介绍说，路格科技（jì）的产品安装在各个厂家（jiā）生（shēng）产的冷藏车、冷（lěng）库、保温箱里，能够实时感应监测（cè）环境的温湿度、载（zǎi）重、车门开关（guān）的状态等数据，并自动上传至云平台（tái）；一旦发现异常情况，会立（lì）刻远程报（bào）警，通知相关人员。

目前，路格科技（jì）与京东冷（lěng）链、顺（shùn）丰冷链均（jun1）建（jiàn）立了（le）合作（zuò）。京东的（de）冷库、顺丰的冷藏车内应（yīng）用的都是路格的智（zhì）慧冷链（liàn）监测系统。此（cǐ）外，企业还在（zài）配合商务部共同推（tuī）动“一带一（yī）路”国际冷链物（wù）流网络的（de）建设与（yǔ）完善，希望能将海（hǎi）外优质（zhì）的生鲜（xiān）食品输（shū）送到国内市场。

在俞（yú）卫（wèi）栋看来，智慧冷链监测主要（yào）有两个（gè）方面的价值，“一（yī）方面（miàn）是为老百姓（xìng）的食（shí）品、药品（pǐn）安全保驾护（hù）航（háng），另（lìng）一方面（miàn）是节能减耗（hào），通（tōng）过（guò）数据分析帮助整个冷链行业降本提效。”

九曳供应链创始人张冰也（yě）提到（dào），我国（guó）冷链行业冷藏（cáng）车平均满载（zǎi）率不足70%、冷库平均（jun1）空置率30%以上，如何管好（hǎo）人、车、库，最（zuì）大程度（dù）降本增效，是冷链（liàn）企业（yè）管理者需要思考的（de）问题。

他认为，单（dān）纯的压（yā）缩冷（lěng）链物流成（chéng）本，其实是一（yī）个（gè）伪命（mìng）题。简单地从800元一吨降到700元一吨，解决不了根本问题。更（gèng）多的（de）需要企（qǐ）业从（cóng）供应链管（guǎn）理层面，做到有计划地生产、运输、存储和销（xiāo）售，实现（xiàn）“无缝对（duì）接”，尽可能减少生（shēng）鲜冷链物流在运输中出现有车无（wú）货的现象（xiàng）。

同时，当企业通过（guò）品牌故事、用户（hù）体（tǐ）验、产品升级等方式提高自身价值，冷链物流的相对（duì）成本自然（rán）也会降低，甚至成为附加值（zhí）的（de）一（yī）部（bù）分。这也（yě）需要食（shí）品企业（yè）与冷链企业共同进（jìn）行消费教育，普及冷（lěng）链对于（yú）食品的（de）重要性，让消（xiāo）费者能看到冷链的价值，并愿（yuàn）意（yì）为之掏钱。