随着我（wǒ）国经济发展进入新常态（tài），物流业进（jìn）入温和增长阶（jiē）段，长期掩盖在高速增长下的一系列（liè）问题开始浮现（xiàn），倒逼行业加快转型（xíng）升级（jí）。普通货物的整车运输物流（liú）企业也意识到经营中存在（zài）的诸多困境，正在从自身角度出发思考变（biàn）革，以更好（hǎo）地适应当今的经济发展形势。

物流业新常态（tài）倒（dǎo）逼企业变革（gé）

市（shì）场需（xū）求变化，整（zhěng）车（chē）货运（yùn）面（miàn）临挑战（zhàn）。随着社会生产力（lì）水平的提高，人民的物质（zhì）文（wén）化需求不（bú）断丰富，对产品的要求更加丰富。在当前的（de）市场中，只有保证产品多样化、个（gè）性化、更新（xīn）换（huàn）代快才能赢得顾客的青（qīng）睐，因此生产（chǎn）企业的经（jīng）营模式在（zài）随之变化。他们减少同批次商品的大（dà）量生（shēng）产（chǎn），根据不同地区、时间、销售情况来调整产量，以量（liàng）少质精、不断升级来赢得市场。这就使得（dé）供（gòng）应环节不会（huì）再出（chū）现大批量、集中（zhōng）化地供给同样产品，取（qǔ）而代（dài）之的是种类更（gèng）精细化（huà）、“保鲜（xiān）期”更短的产品（pǐn）。

对（duì）普货的整车运输（shū）企（qǐ）业（yè）而言，客户运营模式的变化引起了大宗货（huò）物运输的减（jiǎn）少，致使其货源不再稳定（dìng）；客户同一批次（cì）运量减少、产品种类增加也令整车运输面对新的挑（tiāo）战（zhàn）。

行业（yè）竞争（zhēng）加（jiā）剧，企业寻求新思路。2014年，多种运输方（fāng）式（shì）共同争抢市场。生产企业（yè）自建（jiàn）车队完成供应链上（shàng）的“干线”的（de）批量运输等都对整（zhěng）车运输市场造成了冲击（jī）。这一（yī）系列变化让整车运输物流（liú）企业（yè）老板开始寻求变革，他（tā）们希望可以调整经营结构，利用现有（yǒu）经（jīng）营网络，发展零担运输，以更（gèng）灵活适度的经营手段，赢得运输（shū）市场的主动权。

零（líng）担运输前景广阔待（dài）挖（wā）掘。反观我国零担运输市场，由于经济发展对现代物流的依（yī）赖，需要更加专业化、精细化的配（pèi）送企业（yè），零担物流（liú）由于具有（yǒu）集散为整、灵（líng）活（huó）性、安全性和便（biàn）捷性的（de）特点满足了大量（liàng）托运人（rén）和收货人（rén）对大件产品的运输需求，有着广阔的发展（zhǎn）空（kōng）间。伴随着近年来大件产品的（de）电（diàn）子商务化，中（zhōng）国零担运（yùn）输市场（chǎng）未来几年仍将高速发展，与此相对的（de）是，根据物流行业数据显示，目前（qián）我（wǒ）国国内（nèi）最（zuì）大的三家零担物（wù）流企业对市场的（de）占有率也不超过全行业的2%。预（yù）计在未来的10至20年（nián），也（yě）很难出现（xiàn）垄断型企业（yè）。这对于想要（yào）转（zhuǎn）成零担（dān）运输的企（qǐ）业（yè）来讲是非常好的机（jī）遇。

行业前（qián）景（jǐng）可（kě）观面临（lín）挑战不少

虽然零担运输行业前景（jǐng）可观，但是整车货（huò）运如果想要转变成为零担运输，并（bìng）非易事（shì），还面临着许多问题（tí）。

整车货物运（yùn）输（shū）在规模效益上（shàng）不显著。因为（wéi）整车货（huò）物运输只需要将货物从（cóng）起运点送至止运点，没（méi）有理货服务网点，所以随着网络（luò）上运输（shū）总（zǒng）产出（chū）的（de）扩大，平均运输（shū）成（chéng）本（běn）变化并不（bú）明（míng）显（xiǎn）；但零担运输规模效（xiào）益却（què）十分突出，因为（wéi）零担（dān）运输（shū）只有在营运区域、站（zhàn）点、线路形成较（jiào）大网（wǎng）络时，才能（néng）取得良好的（de）经（jīng）营效果。因此，整车（chē）运输和零（líng）担运输对交通运输网络（luò）的（de）需求不同，最佳运距范（fàn）围不一致，甚至是矛（máo）盾的（de）。因此，当整（zhěng）车运（yùn）输企业（yè）改（gǎi）造成（chéng）零担运（yùn）输时，要（yào）对固有整（zhěng）车业务（wù）如何处理（lǐ）、整车运输与零担运输（shū）业（yè）务的分（fèn）配比例问题（tí），以及（jí）建立网络（luò）的规模、配送门店、配送方式的选择、设备（bèi）的更换、如何（hé）合理的（de）过渡都（dōu）要仔细思考，制定清晰的战略与市（shì）场定位规划（huá）。

零担运输要投入（rù）大量（liàng）资金。整（zhěng）车运（yùn）输（shū）和零担运输的真正区别（bié）是零担（dān）运输要把不同物（wù）理起点的（de）货源整合起来，对完善和多样化的网络和完整服务结构需求较大（dà）。因为零担运输（shū）是（shì）通过增加运输网络的覆盖面降低单位运输成本（běn）。但整车运输则基本不需要装卸站点、装卸（xiè）装备，如果需（xū）要，也（yě）是通（tōng）用（yòng）性的。因此（cǐ）与（yǔ）整车运输（shū）相比，零担运输在（zài）前期网（wǎng）络铺设（shè）上要投入大量的资（zī）金，这对整车运输企业（yè）来说（shuō）是较为棘手的问（wèn）题。

除此以外，零担（dān）运（yùn）输不（bú）仅需要卡车司（sī）机和日常工作人员，运输站点（diǎn）还需要雇员来装卸（xiè）、打包（bāo）或分解货（huò）物，因此零（líng）担运输特别是大型零担运输公（gōng）司（sī），通常比整车运输具有高的劳动力成（chéng）本，打算转（zhuǎn）型（xíng）的企业（yè）应（yīng）该把这些（xiē）成本考虑进去。

充分调研论（lùn）证把握（wò）行业趋势

任何转型（xíng）都不（bú）可盲目，因此在进行转（zhuǎn）变（biàn）前，首先要进行充分地调查论证，适时地调整经营（yíng）结构，根据企（qǐ）业自身实力（lì）确（què）定（dìng）企（qǐ）业（yè）的市场定位（wèi）。决定转型（xíng）后，要（yào）注（zhù）意建立基础设施，完善信息化（huà）系统，吸引专业人才，构建配套服（fú）务。

建设硬件设施（shī），完善信息（xī）化管（guǎn）理系统。现代零担运输业需要依靠通达的高速公路（lù）、较为（wéi）完善（shàn）的物流网络（luò）体系以及现代化的运输装（zhuāng）卸（xiè）设（shè）备（bèi），所以企（qǐ）业应（yīng）该集中（zhōng）资（zī）金建立运（yùn）输网（wǎng）络，完（wán）善硬件（jiàn）设（shè）施，增多行驶（shǐ）的定期班次，配（pèi）置新型车辆、重组分拣线（xiàn）、升级（jí）设备，更加（jiā）紧（jǐn）密的衔接车辆，以（yǐ）吸引更多的托运人（rén），降低单位运输成本（běn）。

同时，零担（dān）运输也与信息（xī）流密不可分，必须（xū）以信息化为支撑。信息化管理系统是简化货运流程、提（tí）高货运效率、方（fāng）便客户查询的重（chóng）要（yào）手段。转变成为（wéi）零担运输，企业还（hái）需投（tóu）入资金建立信息化管理系统，其发挥（huī）在现代物流（liú）业（yè）的神经（jīng）中枢作用。

完善企业组织（zhī）管理（lǐ），扩大人才（cái）引进（jìn）渠道（dào）。零担运（yùn）输生产组织工作比整车运输要复杂（zá）和（hé）细致的多。零担运输一般要由承（chéng）运人确定（dìng）货物重量，负（fù）责（zé）保管和（hé）组（zǔ）织装卸，而（ér）且在作业程序和货物的装（zhuāng）载方法上也比（bǐ）整（zhěng）车（chē）运（yùn）输细（xì）致，这（zhè）对零担（dān）货运（yùn）的组（zǔ）织工作提出了更高的要求。而整车货（huò）运只需要（yào）将货物从起运点送（sòng）至止运点（diǎn），没有（yǒu）理（lǐ）货服（fú）务网（wǎng）点，不需要专门的组织管理，因此需要加强零担货（huò）运的组织工作。

相对于整车货运来说（shuō），零担运输也对工作（zuò）人员（yuán）提（tí）出了更高的要求，更需要专业化的物流人（rén）才。因（yīn）此，想要转变成为（wéi）零担运输，企业还要大力引（yǐn）进和培养（yǎng）具（jù）有物流专业知识的人才，建立（lì）企（qǐ）业内部激励机制，吸收了解（jiě）行业市场环境、懂（dǒng）得公路（lù）零担运输规（guī）律、掌握专业（yè）物流知识的人才。

开展多式联（lián）运（yùn）代理，延伸配套服务（wù）项（xiàng）目。改（gǎi）成零（líng）担运输意（yì）味着开发新的（de）运输线路，挖掘新的服务（wù）对象，面对多样（yàng）化的（de）客户运输需求，尤（yóu）其是跨（kuà）区域或跨国运输的（de）需求。而多式联运（yùn）代理业务契合零担运输这种趋势，将成为零担运输（shū）的未（wèi）来（lái）发（fā）展方向（xiàng），因此运输企业还要完善（shàn）企业物流信息平台，尽早和其（qí）他（tā）运输合作（zuò）企业（yè）建立起多式联运管理信息子系统，除了（le）扩展运输方式，运输企业想要转变成（chéng）为（wéi）零担运（yùn）输（shū）还应该与时俱进，提供更多的增值服务。比如：货物的集中和转运处（chù）理，包装改进（jìn），“配载配装”分拨到门（mén），利（lì）用信（xìn）息化管理系统收集整理（lǐ）货源（yuán）信（xìn）息和车载（zǎi）信（xìn）息，为货（huò）主提供便利的查询（xún）服务等（děng）。

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