尽管第三（sān）方物流已经（jīng）存（cún）在了几（jǐ）十（shí）年，这个行业只是在近几年（nián）才由于公司对供应链（liàn）管理的态度（dù）变化而得（dé）以显著（zhe）增长。然而，尽管缺（quē）乏这（zhè）方面的准确统计（jì）数字，第三方物流在整个物流（liú）市（shì）场（chǎng）上的（de）占有率（lǜ）仍（réng）然（rán）很低，就是（shì）在美国，第三方物流行业也（yě）只占整（zhěng）个（gè）物流市场的7%。

在中国，我们还处在发展（zhǎn）第三方物流（liú）的初（chū）始期。国际上第三方物流公司在（zài）中国尚未（wèi）被允许（xǔ）经营真（zhēn）的第三方物（wù）流业务。国有的以物流为主体的公司也尚未（wèi）完成经营机制的转换，民营的第三方（fāng）物流公司虽在崛起却还没有羽毛（máo）丰满，同（tóng）时制造（zào）企业把物流外包给第三方也尚（shàng）未形成气候（hòu）。在中国，尽管政府（fǔ）和媒（méi）体一直在推动这个行业的发展，传统（tǒng）的运输仓储企（qǐ）业也纷纷起来，第三方（fāng）物流占整个供应（yīng）链市场的分额仍然很低。

在中国，第四方（fāng）物流的发展需要一（yī）些早期的（de）领前（qián）者的探索和试点（diǎn）行动，需要市场上的信（xìn）誉和信息系（xì）统的高（gāo）度（dù）透明才能够实现。然而由（yóu）于中国经济发（fā）展过程中的一些独特的机遇，中国极有可能会（huì）出现一些大型的第四方物流公司。

然而，中国目前供应链管理技术尚未发育成熟，供应（yīng）链（liàn）/物流管理（lǐ）专长稀（xī） 缺，企业组织（zhī）变（biàn）革管理的能力较（jiào）差，同（tóng）时整个物（wù）流的基础设施落后，通常客户规模较小，还承担不起第四方物流的（de）服务。因此，第四方（fāng）物流的发展须（xū）在第三方物流行业高度发达（dá）和企业供应链业务外包（bāo）极（jí）为流行的基础之上才能够发展起（qǐ）来。

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